Bugatti Chiron Pur Sport: nova versão especial

Mesmo com uma linha enxuta - basicamente um único modelo, tirando séries especiais e bem limitadas como o Divo ou o Centodieci - a Bugatti continua encontrando maneiras de manter o Chiron em evidência. A prova mais recente é o Bugatti Chiron Pur Sport, uma edição especial do hipercarro francês.

Depois do Chiron Super Sport 300+, feito para a velocidade máxima, o Chiron Pur Sport chega com outra proposta: ser a versão mais voltada para a condução e a resposta em pista.

Para isso, o Bugatti Chiron Pur Sport recebeu ajustes na aerodinâmica, na suspensão e na transmissão, além de passar por uma redução de peso bem cuidadosa.

Caça ao quilograma

Por fora, o trabalho aerodinâmico aparece na adoção de um splitter dianteiro maior, uma grelha de maiores dimensões, um novo difusor traseiro e um spoiler traseiro fixo com 1,9 m de largura.

Por que fixo? Simples: ao dispensar o sistema hidráulico do spoiler adaptativo, a Bugatti conseguiu economizar 10 kg. Já as rodas de magnésio garantiram uma redução de 16 kg e o uso de titânio nos freios tirou mais 2 kg, chegando a uma economia total de 19 kg nas massas não suspensas.

Por fim, ainda nessa “caça ao quilograma”, a Bugatti equipou o Chiron Pur Sport com um escapamento em titânio, feito com tecnologia de impressão 3D. O resultado final foi uma poupança total de 50 kg face aos restantes Chiron.

E as restantes melhorias?

Quanto às demais mudanças feitas no Bugatti Chiron Pur Sport, elas se concentraram em reforçar a ligação do hiperdesportivo ao asfalto.

Além de usar pneus Michelin Cup 2 R desenvolvidos especialmente para ele, o Chiron Pur Sport teve o chassi revisado, com molas 65% mais firmes na dianteira e 33% mais firmes na traseira. Soma-se a isso a atualização do sistema de amortecimento adaptativo e dos ângulos de camber.

Complementando o pacote, o Chiron Pur Sport estreia um novo modo, o Sport+, que deixa o ESP mais permissivo em algumas situações, e recebeu estabilizadores em fibra de carbono.

Por fim, na parte mecânica, embora o 8.0 l, W16 com 1500 cv e 1600 Nm não tenha sido alterado, os engenheiros da Bugatti mudaram os rácios da transmissão, encurtando as relações em 15% (para melhorar a aceleração na saída de curva) e elevaram o redline em 200 rpm - agora está nas 6900 rpm.

Na prática, essas alterações resultam em recuperações cerca de 40% mais rápidas - em 6ª, os 60-80 km/h são feitos em apenas 2 s, os 60-100 km/h em 3,4 s e os 60-120 km/h em 4,4 s. Já os 80-120 km/h são resolvidos em 2.4 s.

Por conta do escalonamento mais curto e do aumento dos níveis de downforce, a velocidade máxima caiu de 420 km/h para 350 km/h.

Quando chega e quanto vai custar?

Limitado a 60 unidades, a produção do Bugatti Chiron Pur Sport deverá começar no segundo semestre de 2020. Quanto ao preço de cada unidade, este vai ser de três milhões de euros, isto sem contar com impostos.