Mazda CX-5 2026 chega a Portugal e parte de 39 998 euros

O Mazda CX-5 é hoje o carro mais vendido da montadora japonesa no mundo e está prestes a ganhar sua terceira geração. O novo modelo já tem data para chegar a Portugal e preço definido: começa em 39 998 euros.

No visual, a Mazda preferiu não mexer demais na receita que deu certo. A silhueta continua fácil de reconhecer e a linguagem de design Kodo segue presente, embora agora com uma leitura mais esportiva.

Apesar da aparência familiar, o CX-5 cresceu de forma relevante em relação ao atual. O entre-eixos aumentou 115 mm e passou a 2815 mm; o comprimento também avançou na mesma medida e chega a 4690 mm. A largura subiu para 1860 mm (mais 15 mm) e a altura foi a 1695 mm (mais 10 mm).

Com as novas dimensões, a Mazda também ampliou o porta-malas em 61 litros, totalizando 583 litros. Com os bancos rebatidos na configuração 40:20:40, o volume pode atingir 2019 litros. Para facilitar o acesso, o SUV passou a contar com portas traseiras que abrem mais do que antes.

Adeus aos botões, com exceção do volante

Se por fora o Mazda CX-5 2026 parece uma evolução moderada do antecessor, por dentro a mudança é bem mais profunda. Saiu o controle físico do sistema de infoentretenimento e também desapareceram os botões dedicados ao ar-condicionado.

No lugar, o carro adota uma tela central sensível ao toque de 12,9″ ou 15,6″ (dependendo da versão), que agora concentra ainda mais funções. A estratégia vai na contramão do movimento de algumas marcas, que têm voltado a oferecer botões para comandos usados com mais frequência.

A resposta da Mazda é um infoentretenimento baseado em Google - como já ocorre em Renault e Volvo -, com integração de diferentes serviços, como navegação. Já o painel de instrumentos deixou de combinar mostradores analógicos e digitais: agora é 100% digital e mede 10,25″.

Motor cresce, mas entrega menos potência

Também há novidades sob o capô. O antigo 2,0 a gasolina de 165 cv não foi mantido nesta geração, dando lugar a um motor maior, de 2,5 litros (e-Skyactiv G, com sistema mild-hybrid 24 V), porém com menos potência. Ele declara 141 cv (e 238 Nm), ou seja, menos 24 cv do que antes.

É a mesma mecânica usada em Mazda3 e CX-30 - configuração que não é vendida em Portugal - e, mesmo com a queda de potência, a Mazda afirma que o torque superior e sua maior disponibilidade garantem respostas mais fortes em baixas e médias rotações.

O SUV acelera de 0 aos 100 km/h em 10,5 segundos e pode ser comprado com tração dianteira ou integral. A capacidade de reboque é de 2000 kg.

A principal evolução mecânica, no entanto, ainda vai demorar. Trata-se de uma motorização híbrida inédita (full-hybrid, sem necessidade de tomada), que também marca a chegada de um novo motor a gasolina voltado à eficiência: o Skyactiv Z.

Porém, o CX-5 híbrido só deve aparecer em 2027.

Quando chega?

As primeiras entregas do Mazda CX-5 2026 na Europa começam em dezembro, embora o dia exato varie conforme o país. Em Portugal, a pré-venda já tem início no próximo mês.

O SUV japonês será oferecido em quatro níveis de acabamento: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line e Homura, com preços a partir de 39 998 euros.