Novo Dacia Duster chega a Portugal, agora mais caro em 1700 euros

Depois de dar as caras no Salão de Genebra, o novo Dacia Duster prepara-se para desembarcar em Portugal com uma atualização importante: a versão de entrada fica 1700 euros acima do preço pedido pelo modelo anterior.

As encomendas abrem em breve e as primeiras unidades devem começar a chegar ao país na primavera de 2024.

Recorde que, na apresentação dos resultados da Dacia de 2023 em Portugal, tivemos a oportunidade de ver o novo modelo com antecedência e (spoilers) saímos com uma impressão bastante positiva.

Dacia Duster em Portugal

A gama Duster em Portugal passa a contar com quatro níveis de equipamento: Essential, Expression e, no topo, Journey e Extreme. Duas versões de topo? Sim, é mesmo isso. Ambas ocupam o lugar mais alto na gama do Duster, mas com propostas diferentes: “descrição e conforto” no caso da Journey e “prática e robusta” no caso da Extreme.

No capítulo das motorizações, a nova geração do Duster estreia duas opções, ambas eletrificadas: HYBRID140 e TCe 130, sendo esta última uma mild-hybrid. Ficam de fora as alternativas exclusivamente a gasolina e a gasóleo.

Ainda assim, o popular ECO-G, a motorização bi-fuel que funciona a GPL e gasolina, mantém-se no catálogo e passa agora a ser o degrau de acesso à gama.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), caixa auto., bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor de ciclo Miller a gasolina, três cilindros, 1,2 l, turbo; caixa manual de seis velocidades; sistema mild-hybrid 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh) ;
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GPL, três cilindros, 1,0 l, turbo; caixa manual de cinco velocidades.

Quando chega?

As encomendas do novo Dacia Duster abrem já no próximo dia 11 de março, e o modelo deverá começar a chegar aos concessionários na primavera.

O Duster mais barato arranca agora nos 19 150 euros, quando o antecessor começava nos 17 450 euros. Esta diferença de 1700 euros explica-se, em parte, pelo fim da motorização TCe 90 (1.0 turbo de 90 cv), ficando a ECO-G Bi-Fuel como a opção mais acessível da gama.

A outra razão prende-se com uma oferta mais generosa de equipamento de série, sobretudo nos itens ligados à segurança, o que acabou por puxar os preços de toda a gama para cima.