O retorno do Toyota Celica já não é exatamente surpresa. Quem confirmou a volta do cupê foi Yuki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota, há pouco mais de um ano. De lá para cá, o desenvolvimento tem seguido em ritmo discreto, mas agora começam a aparecer informações mais palpáveis.
Protótipo do Toyota Celica em Portugal
Os boatos mais recentes ganharam ainda mais força depois que um protótipo de testes camuflado foi “apanhado” em Portugal. O disfarce esconde detalhes importantes, mas a aposta é que se trate da possível versão de competição do novo esportivo da marca japonesa.
Celica Sport, tração integral e ligação ao GR Yaris
Em paralelo, a revista Autocar afirma que, internamente, o modelo está sendo identificado como Celica Sport. Além disso, um porta-voz da Toyota já adiantou que o carro terá tração integral, seguindo a receita do “irmão” GR Yaris. Aliás, esses vídeos captados em Portugal não deixam margem para dúvidas:
Partindo do princípio de que se trata mesmo do novo Toyota Celica, o nome mais forte para dar vida ao projeto é o novo motor 2 litros turbo de quatro cilindros da fabricante.
Motor turbo com ajuda elétrica
Como já vinha sendo apontado, um dos pontos que ainda não foi oficialmente detalhado é o conjunto mecânico. Segundo a publicação britânica, a Toyota estuda usar um sistema híbrido baseado no motor 2 litros turbo, com quatro cilindros.
Essa possibilidade aparece como resposta ao aperto cada vez maior das exigências de emissões - algo que o 1.6 de três cilindros do Toyota GR Yaris, por exemplo, já não atende, forçando a marca a buscar alternativas. Mesmo assim, ainda não há definição: a Toyota reconhece que está analisando diferentes caminhos, tanto híbridos quanto híbridos plug-in, sem confirmar qual opção será adotada.
Novo 2.0 turbo da Gazoo Racing
Ao que tudo indica, esse novo motor deve integrar a próxima família de motores a gasolina da Toyota, hoje em desenvolvimento para futuros modelos da divisão Gazoo Racing. Entre os destaques do projeto está o curso de pistão mais curto, que ajuda a diminuir as dimensões e a reduzir o peso em cerca de 10% - algo essencial para acomodar sistemas híbridos sem elevar demais a massa total do conjunto.
Mesmo sendo um quatro cilindros de 2.0 litros, esse “supermotor” pode entregar potências tão altas quanto 600 cv nas configurações de competição mais agressivas. Além do Celica, essa motorização também pode aparecer no GR Yaris, cujas vendas na Europa vêm sendo impactadas por normas de emissões mais rígidas.
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