A linha Defender foi renovada para 2025 e todas as configurações - 90, 110, 130 e até a radical OCTA - passam a trazer um pacote de ajustes visuais, avanços de tecnologia e melhorias práticas. Essa atualização já pode ser comprada em Portugal, com valores a partir de 90 114 euros.
Por fora, o Defender recebeu intervenções pontuais, principalmente na parte dianteira. Os para-choques foram retrabalhados e a grade frontal agora incorpora uma barra em preto brilhante, junto de um novo emblema oval com acabamento escurecido.
As entradas de ar no capô passam a exibir um desenho texturizado, pensado para reforçar o perfil mais aventureiro que sempre acompanha o Defender.
Os faróis também foram redesenhados e adotam uma nova assinatura de LED, enquanto as lanternas traseiras ganharam acabamento fumê.
A cartela de cores também foi atualizada. Entre as novas opções, aparecem Borasco Grey e Woolstone Green. Há ainda rodas inéditas de 22″ com sete raios, com a possibilidade de combinar com o acabamento Diamond Turned em cinza-escuro.
Interior mais tecnológico
Por dentro, o Defender 2025 também evoluiu. A mudança mais evidente é a nova tela central do sistema de infoentretenimento, que aumentou para 13,1″ - antes, tinha 11,4″.
A parte central do console foi redesenhada com soluções voltadas à praticidade: agora há um compartimento deslizante para objetos pequenos e uma área dedicada a porta-objetos.
No pacote de tecnologia, a lista foi ampliada com novos recursos de assistência ao motorista. Pela primeira vez, o Defender passa a oferecer Controle de Cruzeiro Adaptativo. Também há um sistema de monitoramento de atenção do condutor, com câmera dedicada e capaz de emitir alertas sonoros e visuais caso identifique algum tipo de distração.
O Defender 130 passa a disponibilizar a opção de um compressor de ar integrado - útil para ajustar a calibragem dos pneus em aventuras fora de estrada.
Gama de motores mantém-se
No restante, o Defender segue exatamente como já era conhecido. Veja as motorizações disponíveis em Portugal:
- Gasolina: 425 cv de potência máxima e 550 Nm de torque máximo (disponível apenas no Defender 90) ou 500 cv de potência máxima e 610 Nm de torque máximo (disponível apenas no Defender 130 V8);
- Híbrido Plug-in a gasolina: potência máxima de 300 cv, 625 Nm de torque máximo, bateria de 19 kWh e até 49 km de autonomia (ciclo WLTP). Disponível apenas no Defender 130 e 110;
- Diesel *Mild-Hybrid*: potência máxima de 249 cv e 570 Nm de torque máximo.
No topo da família, a versão OCTA mantém seu conjunto exclusivo: um V8 biturbo de 635 cv e 750 Nm, combinado com a suspensão 6D Dynamics.
Quando chega?
O novo Defender 2025 já está disponível para pedido em Portugal. Os preços da linha ficam compostos da seguinte forma:
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