Porsche 911 GT3 R rennsport: o monstro de 620 cv limitado a 77 unidades

A Porsche revelou ao mundo o 911 GT3 R rennsport, um verdadeiro “monstro” de 620 cv criado para fãs e colecionadores de carros esportivos.

Com produção limitada a só 77 exemplares, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez sua estreia na “Rennsport Reunion 7”, evento realizado nestes dias no lendário circuito de Laguna Seca, na Califórnia (EUA).

Apesar do DNA de pista, este 911 GT3 R rennsport não é homologado para disputar os campeonatos oficiais GT3 da FIA. Também não pode rodar em estrada. O motivo é simples: trata-se de um carro sem as amarras do regulamento, um brinquedo de sonho - ou, se preferir, um dos “track day cars” mais impressionantes que a Porsche já produziu.

Derivado do 911 GT3 R de competição, o rennsport chama atenção por exibir um visual exclusivo e um pacote aerodinâmico ainda mais agressivo.

Selvagem e à margem dos regulamentos

De acordo com a marca de Estugarda, do GT3 R “de série” apenas o capô e o teto foram mantidos. Todo o restante da carroceria passou por alterações. Isso salta aos olhos na frente, que recebeu entradas de ar extras e um difusor de ar ainda mais destacado.

Na lateral, como dá para notar, não há espelhos retrovisores externos. Em vez deles, foram instaladas três câmeras que enviam as imagens para telas na cabine. A ideia é otimizar a eficiência aerodinâmica deste 911 GT3 R rennsport, que traz a “mãe” de todas as asas traseiras, inspirada no icônico 935/77.

E já que o assunto é a asa traseira, os níveis de downforce são tão altos que a Porsche precisou reforçá-la com dois suportes verticais adicionais. Há outro detalhe: para reduzir peso, a fabricante optou por não usar grades na parte inferior do para-choque traseiro, deixando o sistema de escape exposto, com duas saídas centrais.

O conjunto externo se completa com rodas BBS de 18”, que de fábrica aparecem na cor “Prata Escura Metalizada” e atendem a todos os requisitos técnicos exigidos de uma roda de competição com aperto central.

Motor de competição sem “amarras”

Livre das restrições do regulamento FIA GT3, o 911 GT3 R rennsport também fica mais radical na parte mecânica.

O motor boxer de seis cilindros com 4.2 litros é o mesmo usado no 911 GT3 R de corrida, mas aqui ganha um salto importante de potência: saiu de 565 cv para 620 cv. A força é enviada às rodas traseiras por meio de um câmbio sequencial de seis marchas.

Isso equivale a até 148 cv por litro de cilindrada, um número expressivo para um motor aspirado de competição, que é capaz de “gritar” até as 9400 rpm.

Embora “aceite” combustíveis convencionais, este motor foi projetado para operar com E25 (mistura de 25% de etanol e 75% de gasolina) e traz pistões e comandos de válvulas desenvolvidos especificamente para a ocasião.

Preço a condizer

Tão espetacular quanto exclusivo, o 911 GT3 R rennsport - como você já deve imaginar - não sai barato.

Para garantir uma das 77 unidades desta “peça de coleção”, como a própria Porsche a define, é preciso desembolsar 951 000 euros, antes de impostos, o que o coloca acima da barreira de um milhão de euros.

É uma fortuna, sem dúvida, mas é o valor cobrado por um dos Porsche 911 mais especiais dos últimos anos.