Entre os segmentos mais disputados do setor automotivo, um vem se consolidando como dos mais relevantes: o dos SUV utilitários, conhecidos também como B-SUV.
Eles unem a carroceria “da moda” a um valor mais acessível - combinação que os transformou nos novos “campeões de vendas”. Por isso, não surpreende que as marcas sigam investindo pesado nesta fatia do mercado.
E se a concorrência já era intensa, ela ficou ainda mais “feroz” em 2021 com duas estreias absolutas: Hyundai Bayon e Toyota Yaris Cross.
Além dessas duas chegadas, houve ainda sete atualizações de modelos já conhecidos, que passaram por mudanças para se manterem competitivos.
No fim das contas, hoje existem mais de 20 opções de B-SUV à venda no mercado português. E mais três novidades já estavam a caminho em 2022…
Citroën C3 Aircross
Desde 16 587 euros
Lançado em 2017 e com 330 mil unidades comercializadas, o Citroën C3 Aircross recebeu em 2021 o tradicional restyling de meia-vida, seguindo a linha do seu “irmão”, o C3.
Além de ajustes visuais externos, passou a contar com novos bancos, novas ambientações internas e várias novidades de tecnologia - incluindo uma nova tela sensível ao toque de 9” (compatível com Android Auto e Apple Car Play) e um head-up display.
Na parte de motorizações, o C3 Aircross mantém duas opções a gasolina e duas a diesel. Do lado da gasolina, a base é o 1.2 PureTech com 110 cv ou 130 cv, associado, respectivamente, a câmbio manual ou automático (ambos de seis marchas).
Já as alternativas a diesel usam o 1.5 BlueHDi, com 110 cv (câmbio manual de seis) ou 120 cv (câmbio automático de seis).
Dacia Duster
Desde 14 400 euros
Com mais de 1,9 milhões de unidades vendidas desde a estreia, em 2010, o Dacia Duster virou um caso de sucesso e carrega o título de líder de vendas da sua classe na Europa desde 2019.
Para manter o embalo, a Dacia aproveitou 2021 para aplicar retoques no visual e ampliar os recursos tecnológicos. O destaque vai para a nova tela de 8” do sistema de infotainment, com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.
Na mecânica, o Duster atualizado segue com o diesel dCi 115 (a única opção que pode ser combinada com tração integral) e com três motores a gasolina (TCe 90, TCe 130 e TCe 150). Este último agora pode ser ligado ao câmbio automático de dupla embreagem EDC de seis velocidades.
Além disso, há a versão bifuel a gasolina e GPL, que ganhou 50% de capacidade no tanque de gás, passando a 49,8 litros.
DS 3 Crossback
Desde 30 500 euros
Apresentado em 2018, o DS 3 Crossback deve passar por uma atualização em 2022, com expectativa de retoques visuais e reforço no pacote multimídia e nos sistemas de assistência à condução.
Apesar disso, não são esperadas mudanças na gama de motores. Hoje, este B-SUV francês é oferecido com o 1.2 PureTech a gasolina (100 cv ou 130 cv) e com uma alternativa a diesel, o 1.5 BlueHDi, também com 100 cv ou 130 cv.
Somando a tudo isso, existe a versão 100% elétrica, a DS 3 Crossback E-Tense, que teve recentemente anunciado um aumento de autonomia, agora fixada em 341 km (WLTP).
Fiat 500X
Desde 22 980 euros
Em 2021, a Fiat atualizou toda a família 500 - e o 500X, representante da marca de Turim neste segmento concorrido, entrou no pacote.
No visual, não houve mudanças relevantes, mas o 500X ganhou tecnologia e novos níveis de equipamentos, com destaque para o “Cult”, que estreou uma cor exclusiva na carroceria: “Laranja Sicília”.
A gama de motores do 500X inclui dois a gasolina - 1.0 Turbo de 120 cv e 1.3 Turbo de 150 cv - e dois a diesel: 1.3 Multijet de 95 cv e 1.6 Multijet de 130 cv.
Ford Ecosport
Desde 24 209 euros
O Ecosport é o menor SUV da Ford e marca presença neste segmento com duas propostas (a outra é o Puma).
A última atualização de maior peso aconteceu há quatro anos, mas, mais recentemente, o modelo passou a oferecer a nova versão Active, com diversos detalhes decorativos que reforçam o apelo aventureiro.
No momento, é vendido exclusivamente com o motor 1.0 EcoBoost de 125 cv, ligado a um câmbio manual de seis marchas que envia a força para as rodas dianteiras.
Ford Puma
Desde 25 221 euros
É um dos modelos mais elogiados do segmento, muito por conta da condução envolvente. Derivado do Fiesta, foi desenvolvido do zero para o mercado europeu e vem se destacando desde o lançamento, em 2020.
À venda em Portugal em duas versões (Titanium e ST-Line), o Puma é associado a apenas uma motorização 1.0 EcoBoost Hybrid, disponível em dois níveis de potência: 125 cv e 155 cv.
Mas ainda falta mencionar a versão topo de linha (e a mais esportiva…) do modelo: o Puma ST. Com um visual mais agressivo, graças aos elementos característicos da Ford Performance, o Puma ST se diferencia principalmente pelo motor sob o capô.
É o mesmo 1.5 EcoBoost de três cilindros do Fiesta ST, que aqui entrega 200 cv de potência e 320 Nm de torque máximo. Podem ouvi-lo aqui:
Hyundai Bayon
Desde 19 450 euros
Muito esperado, o Hyundai Bayon finalmente chegou ao mercado português em 2021, posicionando-se como a “porta de entrada” para a gama de SUVs da marca sul-coreana.
Abaixo do Kauai (que também foi atualizado), o Bayon usa a mesma plataforma do Hyundai i20 e aparece com apenas um motor e um nível de equipamentos.
Trata-se do 1.0 T-GDi de 100 cv, oferecido com câmbio manual de seis marchas ou automático de dupla embreagem.
Hyundai Kauai
Desde 20 756 euros
Lançado em 2017, o Kauai virou rapidamente um dos Hyundai mais populares na Europa e, em 2021, recebeu a tradicional reestilização de “meio ciclo” de vida.
Entre as novidades, entram diversas evoluções: do design à nova família de motores, passando por mais tecnologia a bordo - o modelo adotou um painel de instrumentos 100% digital (em todas as versões) e ganhou um novo sistema de infotainment (8″ ou 10,25”).
Em motorizações, o Kauai oferece uma das gamas mais amplas do segmento. Há o 1.0 T-GDI de 120 cv (o mais vendido no país) e o diesel 1.6 CRDi de 136 cv, agora combinado com sistema mild-hybrid de 48 V.
Além disso, existe o híbrido (Kauai Hybrid), que combina um motor 1.6 GDI a gasolina de 105 cv e 147 Nm com um motor elétrico de 43,5 cv (32 kW) e 170 Nm. Juntos, entregam 141 cv e 265 Nm de potência e torque combinados.
E ainda há o Kauai EV elétrico, com duas baterias - 39,2 kWh e 64 kWh - que proporcionam autonomias, respectivamente, de 305 km e 484 km (WLTP). A menor é associada a um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e a maior, a um de 150 kW (204 cv).
E nem falamos ainda do Kauai N, que também chegou em 2021 com um 2.0 l turbo (o mesmo motor do aclamado i30 N), entregando 280 cv e 392 Nm.
Jeep Renegade
Desde 22 673 euros
Funciona como uma espécie de “ponta de lança” da Jeep na Europa - e as vendas têm mostrado que a aposta da marca norte-americana foi certeira.
Com um visual marcante e vários elementos que remetem ao DNA típico da Jeep, o Renegade é oferecido com três motorizações diferentes: o diesel 1.6 MultiJet de 130 cv e os 1.0 Turbo de 120 cv e 1.3 Turbo 150 cv (câmbio DCT) a gasolina.
Também faz parte da linha a variante híbrida plug-in, chamada Renegade 4xe. Nela, o pequeno Jeep combina o 1.3 Turbo Firefly - com 130 cv ou 180 cv - com um motor elétrico instalado no eixo traseiro.
No total, são 190 cv (versão Limited) ou 240 cv (S e Trailhawk) de potência máxima combinada, além de autonomia em modo elétrico de até 50 km.
Kia Stonic
Desde 17 550 euros
O Kia Stonic renovado chegou ao mercado português em 2021 e trouxe uma série de novidades: no visual (a versão GT Line é inédita), nas motorizações, na oferta tecnológica e na organização da gama.
Além de novos recursos de segurança e assistência ao motorista, a atualização colocou no Stonic um novo sistema de infotainment com tela de 8” e um painel de instrumentos de 4,2” com resolução melhorada.
Mas a principal mudança apareceu na linha de motores: o Stonic passou a oferecer uma versão mild-hybrid que combina um motor 1.0 turbo de três cilindros com um sistema elétrico de 48 V, resultando em 120 cv de potência total. O câmbio pode ser o automático de dupla embreagem com sete velocidades ou o manual inteligente (iMT) de seis marchas.
As demais opções incluem o 1.2 l aspirado revisado com 84 cv e a nova geração do 1.0 T-GDi de 100 cv, acoplado a um câmbio manual de seis velocidades.
Nissan Juke
Desde 19 380 euros
Ele pode ser encarado como o modelo que “inventou” o segmento há cerca de 10 anos; em 2019, chegou à segunda geração.
Cresceu em todas as dimensões, preservou o design divisivo que o caracteriza e passou a usar a plataforma CFM-B, a mesma dos Renault Clio e Captur.
Em motores, há apenas um: o 1.0 DIG-T de 117 cv e 180 Nm, disponível com câmbio manual de seis marchas ou automático (dupla embreagem) de sete.
Opel Crossland
Desde 20 239 euros
Foi em 2017 que ele apareceu, mas, em 2021 - e já sentindo o peso da idade -, o Opel Crossland recebeu um restyling de meia-vida que trouxe novo visual e mais argumentos.
No mercado português, é oferecido em três níveis de equipamentos - Business Edition, Elegance e GS Line (uma estreia na gama) - com opções a gasolina e a diesel.
A linha a gasolina traz o 1.2 de 83 cv (câmbio manual de cinco marchas) e o 1.2 Turbo com 110 cv ou 130 cv, que pode ser associado a câmbio manual de seis ou automático de seis (apenas na opção mais potente).
Já o diesel fica por conta de um único motor: o 1.5 turbo diesel com 110 cv e câmbio manual de seis, chegando a 120 cv quando combinado com o câmbio automático de seis velocidades.
Opel Mokka
Desde 22 005 euros
Na segunda geração (revelada em 2020), o Opel Mokka abandonou o “X” no nome e passou por uma transformação profunda - incluindo a estreia da nova identidade visual da marca de Rüsselsheim, a Vizor.
Usando a mesma plataforma dos “primos” Peugeot 2008 e DS 3 Crossback, o Opel Mokka é vendido com opções a diesel, a gasolina e também com versão elétrica.
Na gasolina, a gama é formada pelo 1.2 turbo de três cilindros, com 100 cv e 130 cv. No diesel, há um 1.5 de quatro cilindros e 1,5 litro, com 110 cv. Todos podem ser combinados com câmbios manuais de seis marchas, mas o automático de oito (EAT8) é exclusivo do 1.2 Turbo de 130 cv.
Já o Opel Mokka-e traz um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e bateria de 50 kWh, e recentemente teve a autonomia ampliada para até 338 km (WLTP).
Peugeot 2008
Desde 20 570 euros
O Peugeot 2008 é o B-SUV mais vendido da Europa e, na variante e-2008, lidera entre os SUV utilitários movidos exclusivamente a eletricidade.
Foi um dos lançamentos mais aguardados de 2020 - e entregou o que prometia. Os números comprovam, e a verdade é que nem a sequência de novos modelos em 2021 conseguiu derrubar o novo “rei” do segmento.
O 2008 é oferecido com versões a gasolina (1.2 PureTech de 100 cv e 130 cv) e a diesel (1.5 BlueHDi de 110 cv e 130 cv), além da alternativa 100% elétrica, a e-2008.
Nesta última, entram um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 260 Nm e uma bateria de 50 kWh; recentemente, a autonomia subiu para até 345 km (WLTP).
Renault Captur
Desde 21 790 euros
A nova geração chegou há dois anos e trouxe uma lista de argumentos importantes. O Renault Captur atual usa a mesma base do Clio e do “primo” Nissan Juke, e aparece com várias motorizações diferentes.
A oferta a gasolina inclui o 1.0 TCe de 90 cv e o 1.3 TCe (com sistema mild-hybrid de 12 V) nas opções de 140 cv e 160 cv. Já no diesel, há o 1.5 Blue dCi com 95 cv ou 115 cv.
Somam-se a isso as variantes bi-fuel (GPL) e híbrida plug-in (E-Tech). A primeira usa o 1.0 TCe para entregar 100 cv. A segunda combina um 1.6 l aspirado a gasolina com um motor elétrico alimentado por bateria de 10,4 kWh e um segundo motor elétrico (um Alternador Gerador de Alta-Tensão).
Com 160 cv de potência combinada, o Captur E-Tech permite rodar até 50 km em modo 100% elétrico no ciclo WLTP e 65 km no ciclo WLTP City.
SEAT Arona
Desde 20 210 euros
Aqui não houve estreia, e sim atualização. O SEAT Arona, menor SUV da marca espanhola, foi renovado em 2021: recebeu pequenos ajustes visuais externos e ganhou um interior totalmente novo.
As maiores mudanças ficaram justamente na cabine: o Arona passou a contar com um novo sistema de infotainment com tela de 8.25” (ou 9,2” opcional) na área central e painel digital de 10,25”.
O SUV compacto espanhol é vendido com três opções de motor: 1.0 EcoTSI (95 cv e 110 cv), 1.5 EcoTSI (150 cv) e 1.0 TGI (90 cv) - este último, a GNC (gás natural comprimido). Dependendo da versão, pode ser combinado com câmbio manual de cinco ou seis marchas, ou com o DSG de sete.
Skoda Kamiq
Desde 21 971 euros
Revelado no Salão de Genebra há três anos, o Skoda Kamiq foi o terceiro integrante da família de SUVs da marca tcheca.
Ele utiliza a plataforma MQB A0, a mesma dos “primos” SEAT Arona e Volkswagen T-Cross, e é oferecido apenas com um motor a gasolina, o 1.0 TSI, em dois níveis de potência: 95 cv (câmbio manual de cinco marchas) e 110 cv (câmbio manual de seis ou DSG de sete).
No mercado português, a gama do “pequeno” SUV tcheco se divide em três versões: Ambition, Scoutline e Style.
Suzuki Vitara
Desde 25 550 euros
Lançado em 2015 e já tendo passado por dois “tapas no visual”, a verdade é que pouca coisa mudou no Suzuki Vitara. A principal novidade segue sendo a adoção de uma versão mild-hybrid de 48 V, introduzida há cerca de dois anos.
Essa configuração - hoje a única disponível - traz um motor 1.4 Turbo a gasolina com 129 cv e 235 Nm.
Ainda assim, graças ao motor-gerador elétrico do sistema mild-hybrid, dá para contar com uma injeção extra e momentânea de torque, favorecendo uma aceleração mais forte.
Toyota Yaris Cross
Desde 22 596 euros
O Toyota Yaris Cross é uma entrada tardia da marca japonesa neste segmento. Ele usa a mesma plataforma do hatch Yaris e fica posicionado abaixo do C-HR.
Com visual robusto, o Yaris Cross é oferecido com duas motorizações. Uma delas é a híbrida 1.5 Hybrid Dynamic Force, que combina um 1.5 l de três cilindros e 92 cv com um motor elétrico de 80 cv, para uma potência máxima combinada de 116 cv.
A segunda opção é exclusivamente a gasolina: usa outra configuração do mesmo 1.5, aqui com 120 cv, ligada a um câmbio manual de seis marchas. Apesar de deixar o Yaris Cross com um preço mais baixo, essa variante só pode ser adquirida por encomenda.
Além disso, o Yaris Cross conta com cinco níveis de equipamentos - Comfort, Comfort Plus, Exclusive, Square Collection e o Luxury - e mais um extra na forma da série especial de lançamento, a Premier Edition.
Volkswagen T-Cross
Desde 23 522 euros
O Volkswagen T-Cross é o menor SUV da Volkswagen e usa a mesma plataforma do SEAT Arona e do Skoda Kamiq, a MQB A0.
Versátil e com um bom aproveitamento do espaço interno, o Volkswagen T-Cross é vendido com apenas duas motorizações.
O 1.0 TSI de três cilindros pode ter 95 cv (câmbio manual de cinco marchas) ou 110 cv (câmbio manual de seis ou DSG de sete). Já o 1.5 TSI (quatro cilindros) entrega 150 cv e é oferecido exclusivamente com câmbio DSG de sete velocidades.
Nos equipamentos, o SUV compacto alemão é oferecido nas versões Life e Style.
As próximas novidades
A “febre” dos B-SUV vai continuar no próximo ano, e já há várias propostas apresentadas com chegada marcada para 2022. Aqui estão elas…
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