Nem todo facelift muda a história de um carro - mas, no caso do Peugeot 408, as atualizações de 2026 deixam claro que a marca quis manter o que funciona e melhorar o que já era bom. A estreia do modelo renovado aconteceu no Salão de Bruxelas, e ele já está à venda em Portugal com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês recebeu o mesmo pacote de novidades visuais e tecnológicas que já vimos no “irmão” 308, além de manter uma carta de motorizações ampla - com direito a uma variante híbrida plug-in que continua a ser exclusiva dentro da gama da marca.
As óticas dianteiras passam a ser bipartidas, com os faróis principais separados da assinatura luminosa, cujas “três garras” surgem, nas versões mais equipadas, ligadas por pequenos segmentos. Na traseira, enquanto o 308 continua fiel ao logótipo, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o renovado Peugeot 408 segue dominado pelo i-Cockpit, que reúne dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. Logo abaixo deste último está o i-Toggle, um pequeno ecrã que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Debaixo do capô, o novo Peugeot 408 mantém as mesmas opções de motorizações a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o grande destaque vai para a segunda, cuja potência combinada sobe 15 cv - de 225 cv para 240 cv - assim como a autonomia em modo 100% elétrico. Graças a uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre cargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05min a uma potência de 7,4 kW.
Fora isso, pouco mudou. A porta de entrada da gama continua a ser o 408 Hybrid 145 cv, que combina o conhecido motor a gasolina 1.2 Turbo com um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora este tipo de solução normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
A velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês consegue circular em modo «zero emissões», anunciando um consumo médio de apenas 5 l/100 km.
No topo da gama está o E-408, movido por um motor elétrico com 213 cv (157 kW), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz numa autonomia de até 456 km em ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo recuperar a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O renovado Peugeot 408 está disponível apenas com dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão Allure, o crossover francês traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a versão mais completa, GT, soma itens como faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
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