O que mudou?
A próxima geração do Sandero já tem data apontada: 2027. Mesmo assim, a Dacia não quer esperar até lá para manter o modelo em destaque - afinal, foi o carro mais vendido na Europa e em Portugal no ano passado, e isso cria uma pressão extra para continuar competitivo.
É exatamente por isso que o Dacia Sandero e o Sandero Stepway recebem uma atualização para 2026. A receita passa por retocar o visual, reforçar o pacote tecnológico e, sobretudo, mexer onde costuma estar a diferença no dia a dia: na mecânica.
Como é habitual nestes facelifts, as mudanças estéticas não são radicais - e no Sandero e Sandero Stepway atualizados a lógica mantém-se.
Por fora, a principal novidade está na frente, com a estreia da nova assinatura luminosa em “T” invertido, agora ligada a uma grelha redesenhada, ao estilo do Dacia Duster e do Bigster. Visto de lado, dependendo do nível de equipamento, surgem novas tampas decorativas para as jantes ou, em alternativa, jantes de liga leve.
Na traseira, os farolins passam a usar a mesma assinatura luminosa, mas com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, destaca-se ainda a faixa em preto mate que atravessa toda a largura do carro, dando-lhe um ar mais robusto.
No habitáculo, a mudança mais relevante está nos materiais que, segundo a Dacia, passam a ser mais resistentes. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um novo tecido em pano - preto no Sandero e azul claro no Sandero Stepway.
No nível de equipamento Journey, estreia-se um revestimento em “blue denim”, enquanto no Extreme estes modelos continuam a oferecer os revestimentos laváveis e os tapetes de borracha.
Em tecnologia, o Sandero e o Sandero Stepway atualizados passam a poder contar com um novo sistema de infoentretenimento, que cresce de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para smartphones. Soma-se ainda o painel de instrumentos digital (7″), agora com novos grafismos.
Como noutros Dacia, estes modelos mantêm o sistema YouClip, uma solução prática que permite prender diferentes acessórios em pontos estratégicos do interior - como suportes para tablet e telemóvel, bolsas de arrumação, entre outros.
Híbridos pela primeira vez
É, no entanto, debaixo do capô que se concentram as maiores novidades. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway pode ser equipado com um sistema full hybrid, o mesmo já utilizado no Bigster. O Sandero, por sua vez, não fica disponível com esta motorização.
Na prática, isto significa a adoção de um motor 1,8 litros, quatro cilindros, atmosférico, e dois motores elétricos - um para tração e outro como gerador -, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No conjunto, o sistema oferece 155 cv de potência combinada e 170 Nm de binário.
A motorização a GPL, conhecida como ECO-G, também é novidade. Em vez do motor 1,0 litro com 100 cv, passa a usar um novo 1,2 litro tricilíndrico turbo, com 120 cv. As mudanças chegam também à transmissão que, pela primeira vez, pode ser uma caixa de dupla embraiagem de seis velocidades.
Além disso, a marca romena aumentou a capacidade dos depósitos de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, permitindo uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km e 1480 km, no Sandero e no Sandero Stepway, respetivamente.
E há mais: o motor 1.0 TCe também foi atualizado e ficou mais forte, com 100 cv, face aos 90 cv das versões pre-facelift.
Quando chegam e quanto vão custar?
A Dacia ainda não confirmou quando é que o Sandero e o Sandero Stepway renovados chegam ao mercado, mas já é conhecido que o Sandero Stepway com sistema híbrido chega no último trimestre de 2026.
Os preços também não foram divulgados. Como referência, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway atuais custam, respetivamente, a partir de 14 200 euros e 16 306 euros.
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