Porsche 911 GT3 S/C: a marca lança agora o primeiro GT3 conversível da história

Um GT3 a «céu aberto»

Se alguém dissesse, até pouco tempo, que a Porsche colocaria a sigla GT3 em um 911 conversível, soaria improvável. Ainda assim, é exatamente isso que a marca acaba de oficializar com o novo 911 GT3 S/C - uma estreia absoluta por ser o primeiro GT3 descapotável da história.

E, no fundo, a novidade já vinha sendo “denunciada” pelas fotos divulgadas antes do lançamento. Agora o modelo foi apresentado oficialmente, com todas as especificações confirmadas - inclusive o preço para o mercado português.

O novo Porsche 911 GT3 S/C mistura elementos do 911 S/T com a base mecânica do atual GT3. Na prática, a proposta segue uma linha bem purista, mas agora com a possibilidade de dirigir com o carro a «céu aberto».

É uma versão que inevitavelmente lembra o Porsche 911 Speedster (2019). A diferença é que o 911 GT3 S/C não será de produção limitada e, além disso, traz uma capota automática que abre ou fecha em cerca de 12 segundos, até 50 km/h.

Só que conversíveis costumam pagar um preço em massa extra, já que tendem a ser mais pesados do que as versões de teto fixo das quais derivam. No 911 GT S/C, a conta é de 30 kg a mais do que o 911 Speedster (991), totalizando 1497 kg.

Esse aumento contido se explica pelo uso de muitas peças do 911 S/T em fibra de carbono (portas, capô e para-lamas) e magnésio (rodas). Até a estrutura da capota é em magnésio. Quanto à perda de rigidez torcional, ela é inevitável. Ainda assim, considerando o comportamento das versões convencionais do 911, a dinâmica não deve comprometer as premissas da linha GT3 da marca alemã.

Flat-six atmosférico com 510 cv

No centro da experiência está o icônico motor boxer de seis cilindros, 4,0 litros, aspirado, com os mesmos 510 cv e 450 Nm do 911 GT3. E ele vem ligado exclusivamente ao câmbio manual de seis marchas, derrubando os rumores de que usaria a PDK.

Como era de se esperar, o desempenho é de respeito: 3,9 s no 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 313 km/h.

Mas seria um erro achar que as mudanças do 911 GT3 S/C se resumem à retirada do teto. Este também é o primeiro 911 conversível a adotar o eixo dianteiro com braços duplos - uma solução presente nos GT3.

O acerto de chassi é o mesmo do GT3 Touring e, segundo Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.

No visual, o novo Porsche 911 GT3 S/C se diferencia pela moldura do para-brisa em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas próprias, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - algo inédito em um 911 descapotável.

Interior focado no essencial

Por dentro, a receita se mantém: dois lugares, foco total no motorista e busca por redução de peso. De série, esta versão traz bancos esportivos ajustáveis, com opção de bacquets em fibra de carbono, enquanto materiais como couro perfurado e fibra de carbono aparecem em diversos pontos do habitáculo.

Permanece também um detalhe valorizado pelos puristas: a ignição com chave à esquerda do volante, que nas propostas elétricas da Porsche foi substituída por um botão.

Disponível para encomenda

O novo Porsche 911 GT3 S/C já pode ser encomendado em Portugal, com preços a começar nos 340 762 euros.

Para quem quer um nível extra de personalização e exclusividade, há o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona vários elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior do modelo.