À primeira vista, o Mercedes-Benz Classe A reestilizado passa facilmente por um “igual ao anterior” - a não ser que você seja daqueles que repara em detalhes ou tenha um modelo pré-facelift estacionado ao lado.
A atualização, lançada no fim de 2022, é discreta, mas existe: a grade dianteira foi retrabalhada e agora traz um padrão de fundo com estrelas, típico da marca.
Há também novos desenhos de rodas, incluindo opções com acabamento preto brilhante, além de um novo difusor traseiro e lanternas traseiras em LED de série em todas as versões.
No interior está (quase) tudo igual
Na cabine, continuam em ação a tela digital do quadro de instrumentos de 7” e a central do sistema multimídia de 10,25”, com a possibilidade de ambas terem 10,25” como opcional.
O painel segue com as apresentações Classic, Sport e Discreet e os três modos Navegação, Assistência e Serviço, além de sete ambientes cromáticos.
A organização geral do painel é a mesma que já conhecíamos, com as saídas de ar com acabamento metalizado e aquele visual de turbina de avião. Ainda assim, o volante ganha novos braços horizontais duplos e passa a ser sempre revestido em couro.
Mais equipamento…
Até aqui, as mudanças podem parecer poucas, mas há um ponto em que a evolução foi clara: o pacote de equipamentos de série, normalmente enxuto em modelos premium.
O Classe A passa a oferecer de fábrica a câmera de auxílio ao estacionamento, mais entradas USB e - a partir do nível Progressive - faróis dianteiros em LED, banco do motorista com ajuste do apoio lombar e os pacotes de estacionamento e de retrovisores.
… e mais tecnologia
Pela primeira vez, o Mercedes-Benz Classe A conta com um sensor de impressão digital para reconhecer o motorista e autorizar a partida.
Além disso, o compacto alemão estreia uma nova geração de software do sistema multimídia, que a Mercedes-Benz diz ser mais intuitiva, e um assistente de voz atualizado - deixando de ser necessário começar todas as frases com o comando “Hey Mercedes”.
Para completar, os sistemas de assistência à condução também foram aprimorados. O controle de permanência em faixa passa a funcionar com o controle ativo da direção e o assistente de estacionamento aceita vagas longitudinais e traz visão 360º e imagens 3D.
Motores a gasolina todos eletrificados
O Classe A atualizado também recebeu novidades nos motores a gasolina, que passam a ser todos eletrificados e sempre ligados a câmbios automáticos de dupla embreagem de 7 ou 8 marchas.
Os motores a gasolina mild hybrid ganham um sistema elétrico extra de 48V, que ajuda na agilidade em arrancadas e retomadas com mais 10 kW (14 cv) de potência.
Além disso, a adoção desse sistema promete mais conforto (menos ruído e menos vibrações) no stop/start graças ao motor de arranque/gerador acionado por correia e à possibilidade de “navegar” com o motor a combustão desligado em algumas situações.
A Mercedes-Benz afirma que, nas versões híbridas plug-in, a bateria com 10,7 kWh úteis de capacidade foi aprimorada, o que resulta em maior autonomia elétrica.
No entanto, a Mercedes-Benz não informa quantos quilômetros foram “ganhos” em relação aos 72 km de autonomia elétrica anteriores.
Junto com a bateria, o motor elétrico das versões híbridas plug-in também evoluiu: passou de 75 kW (102 cv) para 80 kW (109 cv).
Quanto à recarga da bateria, em corrente alternada (AC) pode ser feita a 3,7 kW ou a 11 kW, uma melhora em relação aos 7,4 kW de potência máxima disponíveis até agora.
Em corrente contínua (DC), a potência máxima de carregamento permanece em 22 kW, permitindo ir de 10 a 80% em 25 minutos.
Em resumo, os motores a gasolina são de 4 cilindros e 1,33 l com 136 cv (A 180) ou 163 cv (A 200); 2,0 l com 190 cv (A 220) ou 224 cv (A 250 4MATIC) e o A 250 e (híbrido plug-in) mantém os 218 cv de potência máxima combinada.
Nos diesel, nada muda: o A 180d oferece 116 cv, o A 200d entrega 150 cv e o A 220d conta com 190 cv de potência.
Pouco muda também na gama AMG
As “cores” da AMG seguem defendidas pelos A35 4MATIC (sedã e cinco portas, com 306 cv) e A45 S 4MATIC (somente cinco portas, com 421 cv).
Por fora, as diferenças nessas versões se resumem às novas rodas, ao novo lábio do spoiler traseiro e às lanternas traseiras redesenhadas.
Por dentro, o volante AMG Performance passa a vir de série. Ele traz botões para controlar os três modos do controle de estabilidade e o programa de melhoria de comportamento AMG Dynamics sem que o motorista precise tirar as mãos do volante.
Nas motorizações, só o 35 4MATIC traz novidade, passando a contar com um sistema mild-hybrid de 48V e com o câmbio automático de oito marchas da versão mais potente.
Quando chega?
Por enquanto, ainda não sabemos quando o Mercedes-Benz Classe A renovado chega ao mercado nem quanto vai custar.
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