BMW i Vision Dee no CES 2023: mais detalhes da Neue Klasse

No CES 2023, a BMW levou para Las Vegas um conceito que foge do óbvio: o BMW i Vision Dee. Entre tantas novidades da maior feira de tecnologia do mundo, ele chamou atenção por mostrar, de forma bem concreta, como a marca imagina o carro do futuro.

Construído sobre a nova plataforma Neue Klasse - uma arquitetura multienergia prevista para estrear em 2025 e que vai servir de base aos próximos modelos da BMW - o i Vision Dee deixa clara a prioridade da alemã: digitalização. O próprio nome não esconde isso, já que “Dee” vem de “Digital Emotional Experience”.

Oliver Zipse, o diretor executivo do BMW Group elucida-nos sobre o novo concept: “Com o BMW i Vision Dee, estamos a mostrar as possibilidades que existem quando as inovações de hardware e software se unem. Desta forma, conseguimos explorar todo o potencial da digitalização e transformar o veículo num «companheiro» de viagem inteligente”.

Se olharmos para a gama atual da BMW, este protótipo funciona como uma espécie de “prévia”: dá-nos uma ideia bastante clara do que pode vir a ser uma versão elétrica do BMW Série 3 - ou até o seu sucessor direto.

Simplificar foi a ordem

Talvez consciente de que, nos últimos tempos, o visual dos seus modelos - sobretudo o tamanho do duplo rim - tem sido alvo de críticas, a BMW optou por se reinventar com o i Vision Dee.

Por fora, chamam a atenção as linhas limpas e a nova leitura da típica grelha da BMW, agora substituída por dois painéis digitais que integram faróis LED. A forma e o tamanho podem variar, dando ao i Vision Dee diferentes “expressões”.

Na lateral, a linha de cintura é mais baixa do que em qualquer BMW atual e os vidros conseguem projetar mensagens de boas-vindas, ícones digitais e até um avatar do condutor.

Já na traseira, a solução repete a da dianteira, com dois painéis digitais a assumirem as funções de faróis.

Ainda assim, o maior destaque no exterior do novo protótipo da BMW é a pintura. Lembram-se do iX Flow que podia mudar entre preto e branco, revelado pela BMW no CES 2022?

O i Vision Dee usa uma evolução dessa tecnologia e pode apresentar uma de 32 cores diferentes, além de permitir a criação de padrões variados.

Interior tecnológico, mas sem ecrãs

O interior do i Vision Dee é tão surpreendente quanto o exterior, com a BMW a imaginar um futuro sem ecrãs no habitáculo - seja para o painel de instrumentos, seja para o infoentretenimento, apesar da enorme aposta na digitalização.

Para vermos a informação que queremos, a BMW aposta tudo «aposta tudo» num head-up display… gigante - que se estende por todo o para-brisas. Este assenta num novo sistema operativo (a estrear em 2025) e está ligado ao “BMW Mixed Reality Slider”, que permite aos ocupantes escolherem que conteúdo digital é mostrado.

Esse processo de seleção tem um total de cinco etapas. O condutor pode escolher uma visão mais analógica e tradicional (à moda antiga) ou, em alternativa, adicionar dados de condução, conteúdos do sistema de comunicação ou projeções de realidade aumentada.

Com a informação concentrada no para-brisas e os comandos reduzidos a algumas superfícies hápticas (também podemos «falar» com o Dee), o design do interior espelha a simplificação vista no exterior.

Não há botões ou comandos físicos (com exceção de um entre os bancos) e os materiais estão longe do que estamos habituados a encontrar num BMW. Em vez de couro, madeira, plástico ou metal, encontramos… tecido.

E a mecânica?

Por enquanto, a BMW não divulgou detalhes técnicos sobre o i Vision Dee, mas, por antecipar o primeiro modelo Neue Klasse, deverá também ser elétrico como este - o novo modelo vai estrear a sexta geração da cadeia cinemática elétrica da BMW.

Mesmo em termos de design, o i Vision Dee dá-nos pistas sobre a futura aparência do Neue Klasse que, como vemos, adota o formato de uma berlina tricorpo, quase confirmando que estamos perante o aguardado futuro Série 3 elétrico.

E que poderá assumir, além disso, o papel de substituto da atual geração do Série 3, graças à flexibilidade da nova plataforma, que também permite a existência de motorizações híbridas.