O RAV4 é um daqueles SUVs que praticamente dispensam apresentações - e, por isso mesmo, cada mudança de geração chama atenção. Para marcar a estreia europeia da sexta geração, a Toyota escolheu o Salão de Bruxelas como palco, oficializando a chegada do modelo ao mercado com atualizações importantes no visual, na tecnologia e, principalmente, na estratégia de eletrificação.
De cara, o novo RAV4 deixa claro que a marca quer reforçar a personalidade do carro: a linguagem passa a ser mais robusta e geométrica, em linha com o que já vimos nos lançamentos mais recentes da fabricante japonesa.
Na dianteira, o desenho está mais marcado, com assinatura luminosa em LED mais fina e uma grade maior, o que aumenta a presença na estrada. Atrás, seguem elementos que tornam o modelo imediatamente reconhecível, agora com linhas mais atuais e um conjunto de iluminação mais tecnológico.
Em dimensões, as diferenças em relação à geração atual não são grandes. Ainda assim, a Toyota refinou detalhes para melhorar a aerodinâmica e a percepção de qualidade, sem abrir mão da identidade que sempre acompanhou o RAV4.
Por dentro, a evolução aparece com mais força. O habitáculo adota uma arquitetura mais horizontal, traz novos materiais, melhora a organização dos comandos e reforça a digitalização - tanto no painel de instrumentos quanto no sistema multimídia.
A tecnologia de segurança também foi atualizada, com uma nova geração do Toyota Safety Sense e assistências à condução mais avançadas. Além disso, o novo Toyota RAV4 passa a usar a plataforma de software Arene, que permite atualizações remotas e amplia a flexibilidade para evoluções futuras.
Eletrificação continua a ser o eixo central
A sexta geração do Toyota RAV4 segue com a eletrificação como pilar da proposta. Na gama europeia, ele será oferecido apenas com sistemas híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV).
Nas versões híbridas, o conjunto combina um motor 2,5 litros a gasolina com motores elétricos, entregando maior eficiência e respostas mais progressivas. Na versão AWD-i (tração integral), a potência máxima combinada será de 304 cv. Já no RAV4 híbrido plug-in com tração dianteira (novidade na gama), a potência é de 268 cv. Quanto ao híbrido que não exige recarga externa, ele é oferecido apenas com tração dianteira e chega aos 183 cv.
Como híbrido plug-in, o Toyota RAV4 2026 deverá rodar 100 km em modo 100% elétrico (valor sujeito à homologação final) no ciclo combinado WLTP. O sistema híbrido é novo, assim como a bateria de íons de lítio, que ficou 30% maior: agora tem 22,68 kWh.
A Toyota também confirmou a chegada do RAV4 GR Sport, que vai além de um visual mais esportivo. A versão com “tempero” da Gazoo Racing inclui ainda ajustes de suspensão e chassi, prometendo uma condução mais envolvente para o RAV4, sem perder o foco no uso do dia a dia.
Quando chega?
Como já era esperado pela marca, a chegada ao mercado europeu da nova geração do Toyota RAV vai acontecer ainda durante o primeiro trimestre deste ano, com os preços a serem anunciados em breve.
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