O Lamborghini Gallardo completa 10 anos

Dez anos do Lamborghini Gallardo

O Lamborghini Gallardo comemora 10 anos neste ano. Uma década inteira - um ano para cada cilindro. Em um mundo onde surgiram novidades mais recentes e reluzentes, como o McLaren 12C e a Ferrari 458, o supercarro mais “arroz com feijão” da Lamborghini passa a parecer, bem, justamente isso: o modelo básico da casa. Um brutamontes veterano, já marcado pelas batalhas da guerra dos supercarros, e que alguns já não levam tão a sério.

Por que ele ainda não deve ser subestimado

É exatamente por isso que subestimar o Gallardo é um erro. A Lamborghini sempre soube - e, tomara, continue sabendo - construir um desportivo empolgante. Só que, na prática, a versão mais recente do Gallardo não avançou tanto; ela mudou mais de rumo do que evoluiu. Não há melhorias de motor nem de chassis, o interior segue totalmente familiar, e as novidades concentram-se em dois para-choques (dianteiro e traseiro) e em rodas de liga leve ainda mais vistosas de 48,3 cm (19 polegadas), com acabamento “Apollo-polished”. Elas lembram as do nosso Citroën DS5 da Garagem TG.

O que mudou (e o que não mudou) no comportamento

Como dá para imaginar, essas alterações não transformam de forma essencial a maneira como o Gallardo anda. Na dianteira, ele realmente ficou mais agressivo, e o modo como os formatos trapezoidais se abrem ajuda a alargar visualmente a carroçaria. Ainda assim, hoje ele é praticamente superado na maioria dos pontos mensuráveis: não tem a mesma tecnologia nem a mesma velocidade pura dos rivais mais próximos.

Mas desde quando alguém avalia um Lamborghini apenas por critérios quantificáveis? Não dá - seria como escolher a “Personalidade Esportiva do Ano” pela organização e precisão do corte de cabelo. O Wiggins nunca teria ganho. O grande trunfo do Gallardo não é a capacidade absoluta, nem o desempenho máximo, nem os gadgets: é a paixão, a entrega e uma intenção quase malévola.

Tração integral e a personalidade do V10

Enquanto o McLaren é um sofisticado sensato e a Ferrari tem um quê de exibicionismo, o Lamborghini ruge e investe com força. Não estou a dizer que eu o escolheria em vez de qualquer um dos dois - infelizmente, não escolheria -, mas estou a dizer que ele ainda tem um espaço, uma função.

E, por ser de tração integral, ele fica especialmente impressionante nesta época do ano: oferece aderência soberba e um equilíbrio natural muito bom. Ele se atira para fora das curvas como se não se importasse com a autopreservação, mas entrega tanto feedback que você sempre entende o que está a acontecer.

E aquele V10 de 5,2 litros continua a ser uma verdadeira joia: responde com uma nitidez exemplar e tem força de sobra, com muito empurrão disponível. Hoje ele vem apenas com a transmissão manual sequencial de seis marchas E-gear, que pode ser meio truncada - a menos que você se lembre de aliviar o acelerador entre as trocas -, mas, tirando isso, é um conjunto mecânico com o qual dá para se envolver de verdade e usar com frequência, com resultados bastante fortes.

No fim das contas, é um carro divertido, que sabe mesmo proporcionar momentos memoráveis ao motorista - e por isso devemos agradecer. Só não sei se isso, sozinho, ainda basta. Está na hora de um novo Gallardo, Lamborghini. Só não deixe que ele perca a essência deste aqui.