Há cerca de 7 meses, o BMW iX - novo SUV elétrico topo de linha da marca - foi mostrado ainda como protótipo (bem próximo do modelo definitivo). Agora, ele finalmente está pronto para entrar em produção, com chegada ao mercado prevista para o próximo mês de novembro.
Até lá, a fabricante de Munique vem revelando praticamente todos os detalhes, incluindo as motorizações que vão compor a gama deste SUV - ou SAV, como a BMW chama seus “Sports Activity Vehicle” - 100% movido a eletricidade.
Na estreia, em novembro, estarão à venda somente duas configurações: BMW iX xDrive40 e BMW iX xDrive50.
BMW iX xDrive40 e xDrive50: motores, autonomia e consumo
O ponto em comum entre as duas versões é a presença de dois motores elétricos (um em cada eixo) e tração integral, exatamente como indica a sigla “xDrive”.
No iX xDrive40, a potência máxima é de 326 cv (240 kW), com torque máximo de 630 Nm. A autonomia máxima fica em 425 km, graças à bateria de 71 kWh. Segundo a BMW, o consumo médio varia entre 19,4 e 22,5 kWh/100 km, conforme o padrão WLTP.
Já o iX xDrive50, mais forte, entrega 523 cv (385 kW) e 765 Nm. Como traz uma bateria de 105,2 kWh, a promessa é rodar até 630 km com uma única carga. Em consumo, a marca divulga médias entre 19,8 e 23 kWh/100 km (WLTP).
As diferenças também aparecem no desempenho: enquanto o iX xDrive40 leva 6,1s para acelerar de 0 a 100 km/h, o iX xDrive50 faz o mesmo em 4,6s.
Em ambos os casos, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h.
Versão “M” com mais de 600 cv a caminho
O assunto já vinha circulando há alguns dias, mas agora é oficial: o iX terá uma variante com a “assinatura BMW M”, superando os 600 cv (440 kW) de potência.
Por enquanto, a BMW não divulgou mais informações sobre essa versão de apelo mais esportivo do seu novo SUV elétrico. A marca se limitou a adiantar a potência e a confirmar que ela não estará disponível logo no lançamento - chega mais tarde.
Ainda assim, é esperado que mantenha a mesma receita de tração integral e que seja (ainda) mais rápida no 0-100 km/h do que o iX xDrive50.
E os carregamentos?
A BMW anuncia recarga em corrente contínua (DC) de até 150 kW no iX xDrive40 e de até 200 kW no iX xDrive50. De acordo com a fabricante alemã, isso permite levar a bateria de 10% a 80% em apenas 35 minutos no iX xDrive50 e em 31 minutos no iX xDrive40 (em razão da menor capacidade da bateria).
Os dois modelos compartilham o sistema de recuperação de energia, que permite ajustar a intensidade em três níveis: Alta, Média e Baixa. Além disso, será possível escolher entre três modos de condução: Personal, Sport e Efficient.
Habitáculo revolucionário
No interior do iX, o grande destaque é o BMW Curved Display, com duas telas: uma de 12,3” e outra de 14,9”, que se estende por boa parte do painel. A oitava geração do iDrive, a mais recente, também estará presente - assim como no BMW i4.
O iX será ainda o primeiro BMW de produção a adotar um volante de formato… hexagonal. A marca afirma ter buscado inspiração no universo das competições para criar a peça e garante que esse desenho melhora a visibilidade do painel de instrumentos.
Com proposta minimalista e linhas simples, a cabine do iX também reforça que as preocupações ambientais deste SUV elétrico vão além do conjunto propulsor. Há vários materiais reciclados no acabamento, como os tapetes feitos a partir de redes de pesca recuperadas do mar e os bancos em couro curtido com extrato de folhas de oliveira.
E o preço?
No configurador da BMW em Portugal, já dá para montar o iX conforme as preferências e, mais importante, descobrir quanto ele vai custar no país.
O iX xDrive40 tem preços a partir de 89 150 euros, enquanto o iX xDrive50 começa em 107 000 euros.
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