Baterias de sódio: a nova esperança da indústria automotiva

Se o lítio virou sinônimo de carro elétrico, o sal pode ser o próximo protagonista. As baterias de sódio - também chamadas de “baterias de sal” - estão ganhando espaço como a nova aposta da indústria automotiva, com sinais de que a tecnologia está prestes a sair do laboratório e entrar na linha de montagem.

No fim da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Iões de Sódio de 2025”, especialistas disseram que as baterias de sódio estão cada vez mais perto da produção em série, segundo o Sina Finance. Li Shujun, general manager da Beijing Zhongke Haina Technology, afirmou que a escala industrial pode começar já no próximo ano. “A indústria está a passar da lógica da dirupção de preços para a criação de valor. Com a expansão da produção e melhorias na densidade energética, espera-se que o custo destas baterias caia para metade nos próximos dois a três anos”, afirmou.

Vantagens e desvantagens

As baterias de iões de sódio funcionam de forma muito parecida com as de lítio: têm um cátodo e um ânodo, e os iões - neste caso, de sódio - circulam entre eles. Ainda assim, trazem vantagens importantes:

• Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, tornando a produção mais barata e sustentável;
• Segurança e transporte: não requer metais raros, é mais fácil de reciclar, pode ser totalmente descarregada e elimina riscos de incêndio;
• Desempenho em baixas temperaturas: mantém até 90% do rendimento a -20ºC.

Por outro lado, a produção destas baterias ainda esbarra em limitações como densidade energética, peso e vida útil quando comparadas às de lítio. Para vários especialistas, o caminho não é “trocar” uma pela outra, e sim fazer com que se complementem.

Li Jinghong, académico da Academia Chinesa de Ciências e professor na Universidade de Tsinghua, resume assim: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar as suas fraquezas”. Mesmo com densidade energética inferior à do lítio, a capacidade de descarga e o ótimo desempenho em baixas temperaturas tornam estas baterias especialmente adequadas para setores mais exigentes - como veículos comerciais, máquinas agrícolas e de construção, ou sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio na energia e no armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, lê-se no comunicado.

O futuro?

A expectativa é que 2026 marque o começo da produção em massa e a chegada das baterias de sódio ao mercado, como uma alternativa mais econômica, segura e versátil para veículos e sistemas elétricos.

O Governo chinês já colocou estas baterias como prioridade, com políticas que incentivam o desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um indício forte dessa evolução veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a cumprir o padrão nacional de segurança para veículos elétricos.