Quando a conversa é carro elétrico barato, quase sempre existe um “mas”: ou o preço ainda assusta, ou o carro parece feito de concessões. Com o novo ë-C3 - que terá uma versão abaixo dos 20 mil euros - a Citroën tenta virar essa página e entra num patamar onde poucos se aventuraram, tal como a Dacia fez com o Spring.
O modelo puxa pela herança da marca francesa e por referências aos tempos do 2CV, mas a meta agora é outra. A Citroën faz questão de sublinhar que consegue colocar no mercado um elétrico 100% a bateria do segmento B com preço equivalente ao de um rival com motor a combustão.
No fundo, trata-se de uma tentativa de tornar os elétricos a bateria mais acessíveis - algo que a Dacia já tinha procurado fazer (com algum sucesso, diga-se) com o Spring. Por isso, não surpreende que o lançamento do novo ë-C3 tenha levantado dúvidas sobre a proximidade entre as duas marcas.
Questionado sobre o tema pela neerlandesa AutoWeek, o diretor executivo da Citroën, Thierry Koskas, admitiu que os posicionamentos são distintos, ainda que reconheça que a Citroën vai disputar alguns segmentos com a Dacia.
“Estás a comparar-nos com uma marca pela qual temos muito respeito. A diferença entre a Dacia e a Citroën é que nós somos uma marca com 100 anos de história. Temos outros valores chave, tais como o conforto, a simplicidade, sustentabilidade e a coragem”, afirmou Koskas.
“Os carros devem ser acessíveis a todos, tanto quanto possível, mas também fazemos modelos maiores, como o C5 Aircross e o C5 X. O posicionamento da Citroën enquanto marca não é, portanto, o mesmo que o da Dacia”, reforçou.
Competimos com a Dacia em alguns modelos, mas não em todos.
Thierry Koskas, diretor executivo da Citroën
Resposta à ofensiva chinesa
O Citroën ë-C3 é o primeiro de vários modelos europeus, 100% elétricos, que vão chegar ao mercado com preços de 25 mil euros ou abaixo desse valor. O Renault 5 e o Volkswagen ID.2 são bons exemplos disso.
No caso do modelo da marca do double chevron, é uma resposta direta aos elétricos chineses que têm desembarcado recentemente no mercado europeu, quase sempre com preços muito competitivos.
Isso, inclusive, já motivou uma investigação por parte da Comissão Europeia e críticas duras da presidente do executivo, Ursula von der Leyen, que disse:
O seu preço (dos elétricos chineses) é mantido artificialmente baixo por conta de grandes subsídios do Estado. Isto está a distorcer o nosso mercado.
Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia
Durante a apresentação dos resultados financeiros da Stellantis no primeiro semestre deste ano, Carlos Tavares, diretor executivo deste consórcio, já tinha prometido um modelo 100% elétrico no mercado europeu com um preço abaixo dos 25 mil euros.
O português foi além e afirmou que esse seria “o primeiro passo da nossa resposta àquilo que é agora apelidado de «invasão chinesa» no mercado europeu. Vamos combatê-la com este tipo de produto e temos mais a caminho. Todos eles serão acessíveis e rentáveis”.
Agora, depois de o ë-C3 ter sido apresentado, o “patrão” da Citroën voltou a bater na mesma tecla: “É certamente uma resposta à ofensiva chinesa”.
Fonte: AutoWeek
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