A Polestar segue ampliando a sua ofensiva nos elétricos e acaba de trazer uma atualização para o Polestar 3, o SUV topo de linha da marca. Entre as mudanças, entram uma arquitetura elétrica de 800 V, um salto relevante na potência e avanços no computador central.
Mesmo sendo, oficialmente, uma atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, afirma que é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.
“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, avançou.
Arquitetura elétrica de 800 V no Polestar 3
O principal destaque desse pacote está na adoção de uma nova arquitetura elétrica, que agora passa a ser de 800 V - antes era de 400 V. Na prática, isso significa recargas mais rápidas, chegando a até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC) nas versões de entrada e topo de linha, respectivamente.
Com isso, são necessários 22 minutos para levar a bateria de 10% a 80% - uma melhora de 25% em relação ao modelo anterior.
Se antes a oferta se limitava a uma única bateria (111 kWh), a plataforma de 800 V passa a aceitar dois packs: 92 kWh na configuração de entrada e 106 kWh nas demais.
A autonomia, porém, diminuiu no número máximo. Em vez de 706 km (WLTP) no Polestar 3 pre-facelift, a nova versão passa a declarar até 635 km entre recargas. Por outro lado, a autonomia mínima aumentou de 567 km (WLTP) para 593 km, puxada pela eficiência extra de 6% proporcionada por essa arquitetura.
O SUV também ganha o processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, no lugar da unidade Xavier. Com isso, a capacidade de processamento sobe de 30 para 254 bilhões de operações por segundo, permitindo administrar com mais rapidez os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.
Mais potência e desempenho
As mudanças vão além do sistema elétrico. O Polestar 3 atualizado passa a usar um novo motor traseiro síncrono de ímãs permanentes que, trabalhando junto do motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi reajustada: na versão de entrada, aumenta de 180 km/h para 210 km/h; e nas demais versões, de 210 km/h para 230 km/h.
O Polestar 3 passa a ser vendido em três versões - Rear Motor, Dual Motor e Performance - substituindo as nomenclaturas anteriores e deixando mais clara a separação entre os níveis de equipamentos. Conheça as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 estreia primeiro no Reino Unido, tanto pela alta demanda quanto porque a versão MY25 já está esgotada. Para os outros mercados, ainda não há datas confirmadas, e a marca também não divulgou preços oficiais.
Como referência, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 é oferecida a partir de 84 mil euros.
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