Em Portugal, as vendas de carros elétricos estão em alta como nunca, e há dois nomes que aparecem repetidamente no topo: Peugeot e-208 e Renault Zoe.
Para quem busca um elétrico por até 35.000 euros, ambos surgem como escolhas muito naturais - ainda que sigam caminhos diferentes. Mesmo assim, eles se encontram em vários aspectos: começam por ter potência semelhante e baterias de capacidade próxima, e chegam até ao fato de serem dois modelos “tudo à frente”.
Afinal, o que separa esses dois compactos elétricos? Qual deles faz mais sentido? Foi para responder a isso - e a outras perguntas - que preparamos este vídeo.
Peugeot e-208, o mais esportivo
Quando o assunto é estilo, sempre existe uma dose de subjetividade, mas é difícil ignorar o contraste: o Peugeot e-208 aposta numa aparência mais agressiva e esportiva, enquanto o Zoe segue por um visual mais discreto, com formas mais arredondadas.
No e-208, os vincos bem marcados deixam o conjunto mais chamativo. E essa presença não fica só do lado de fora: o interior também passa uma sensação mais “cenográfica” do que o do Zoe.
Um dos destaques é o i-Cockpit da Peugeot, que combina painel de instrumentos digital (com efeito 3D nas versões mais completas), volante compacto com pegada esportiva, central multimídia de 10” (compatível com Android Auto e Apple CarPlay) com navegação nativa e até carregamento sem fio.
Em espaço, porém, o e-208 mostra limitações atrás. A ergonomia é boa e a gente vai bem acomodado, mas nos bancos traseiros ele perde com clareza para o Zoe - especialmente na área para os joelhos.
Na estrada é onde o elétrico da marca do leão mais brilha: a condução é envolvente, com um comportamento dinâmico que consegue ser realmente divertido.
Com motor elétrico dianteiro entregando 100 kW (136 cv) - exatamente o mesmo número do Renault da versão testada - o e-208 faz 0–100 km/h em 8,3s e chega a 150 km/h de velocidade máxima (limitada).
O acerto de suspensão é firme sem virar desconforto, a posição ao volante é baixa e a carroceria controla bem o rolamento em curvas. Resultado: quando o ritmo sobe e a condução fica mais esportiva, este e-208 responde muito bem.
Em autonomia, são 352 km (ciclo WLTP), graças a uma bateria de 46 kWh. O consumo médio anunciado é de 15,9 kWh a cada 100 km.
Renault Zoe, o mais familiar
Por fora, o Renault Zoe pode não chamar tanto a atenção quanto o rival, apesar de ter evoluído bastante nesse ponto. Já por dentro, a percepção muda: o modelo aposta em linhas minimalistas, bem resolvidas, e em materiais de boa qualidade, com montagem caprichada.
Mas o que mais diferencia o Zoe do Peugeot é a sensação de espaço. Isso aparece nos lugares traseiros e fica ainda mais evidente no porta-malas: o Renault Zoe oferece 338 litros de capacidade de carga, contra 265 litros do Peugeot e-208.
Em grande parte, isso acontece porque o Zoe é maior em todas as dimensões. E também pesa mais: 1577 kg, ou seja, 47 kg a mais do que o e-208.
Esse peso extra e o centro de gravidade mais alto, entre outros fatores, aparecem no comportamento em movimento. Embora o Zoe avaliado (a versão mais potente e com a maior bateria) anuncie os mesmos 100 kW (136 cv) do Peugeot, ele não entrega o mesmo “pacote” na estrada.
Ele é muito simples (e prazeroso) de conduzir e se destaca no conforto. Ainda assim, não oferece uma condução tão interessante nem um comportamento tão divertido. Na minha opinião, a direção é leve demais, e a posição ao volante fica alta demais - os bancos dianteiros não permitem ajuste de altura por causa do posicionamento da bateria.
Por outro lado, em autonomia o Zoe supera o e-208. Com bateria um pouco maior, de 52 kWh, ele declara 389 km com uma carga. O consumo anunciado para esta versão é de 17,7 kWh.
Quanto custam?
No preço, estes dois compactos franceses 100% elétricos ficam em faixas muito próximas.
Na configuração mostrada aqui, o Zoe parte de 36.950 euros. Porém, o carro testado traz alguns itens opcionais que elevam um pouco o valor final, incluindo a pintura metalizada, que custa 650 euros. Já o Peugeot e-208, na versão GT que aparece no vídeo, começa em 37.170 euros.
Em ambos os casos, existem versões mais baratas e com menos equipamentos. No caso do Zoe, há ainda uma variante com bateria um pouco menor. Dependendo do que você procura num carro elétrico, pode valer a pena considerar essas alternativas.
Vitória por uma margem curta
Num comparativo, só pode haver um vencedor. E aqui a vitória ficou com o Peugeot e-208, embora por diferença pequena - até porque o resultado pode mudar conforme o que cada pessoa valoriza mais num automóvel.
Se a prioridade for conforto, mais espaço para a família (e a diferença no porta-malas pode ser decisiva para alguns) e maior autonomia, então a compra mais lógica é, sem dúvida, o Renault Zoe.
Agora, se o que você quer nesse segmento é uma condução mais esportiva, um comportamento mais dinâmico e um design mais agressivo e chamativo, o Peugeot e-208 é a escolha certa.
| AVALIAÇÃO | Peugeot e-208 | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Design (11%) | 8 | 7 |
| Montagem e Materiais (14%) | 10 | 9 |
| Espaço, Conectividade e Equipamento (14%) | 10 | 9 |
| Comportamento (9%) | 10 | 8 |
| Conforto (12%) | 8 | 10 |
| Desempenho (10%) | 8 | 7 |
| Consumo e Autonomia (15%) | 9 | 10 |
| Preço (15%) | 10 | 11 |
| Total (100%) | 73 | 71 |
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