Opel Grandland Electric AWD chega a Portugal por 59 250 euros

O Opel Grandland passa a ocupar o posto de topo de linha da marca alemã e acaba de ganhar uma segunda configuração 100% elétrica - justamente a que transforma este Grandland no modelo mais potente já feito. Ele já está à venda em Portugal, com preço inicial de 59 250 euros.

Batizada de Grandland Electric AWD, essa nova variante do SUV alemão acrescenta um motor elétrico extra no eixo traseiro, elevando a potência e reforçando os níveis de tração.

Preços e versão Ultimate do Opel Grandland Electric AWD

Por enquanto, o Grandland Electric AWD é oferecido apenas no acabamento Ultimate. O valor parte de 59 250 euros e chama atenção por trazer uma lista de itens de série bem completa, incluindo faróis Matrix LED, suspensão adaptativa e câmeras de 360º.

• Grandland Electric AWD (Ultimate): a partir de 59 250 euros

O que muda no Grandland

Ao conjunto de tração dianteira - com motor elétrico frontal de 157 kW (213 cv) presente nas versões de tração dianteira - o Grandland Electric AWD soma um segundo motor instalado no eixo traseiro. Com isso, a potência combinada chega a 239 kW (325 cv) e 509 Nm, o que, de acordo com a marca, garante aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos.

Autonomia, bateria e recarga

O modelo utiliza uma bateria de 73 kWh e tem consumo declarado de 18 kWh/100 km. Segundo a Opel, na configuração Ultimate, a autonomia entre recargas alcança 489 km (ciclo WLTP). A fabricante ainda afirma que esse número pode chegar a 501 km em outros níveis de equipamento, que ainda não estão disponíveis.

“Só o novo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente.”

Tobias Gubitz, vice-presidente sénior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall

Mesmo com o aumento do número de motores, a bateria de 73 kWh continua a mesma. Na prática, isso significa que, para recarregar de 20% a 80%, bastam 30 minutos com potência de carregamento de até 160 kW.

Modos de condução e tração integral

Há quatro modos de condução, cada um ajustado para um objetivo. Nos modos “Eco” e “Normal”, a prioridade é o motor dianteiro, com foco em maior eficiência ao dirigir. Já no modo “Sport”, a marca diz que o carro entrega um “desempenho dinâmico e eficiente”.

Quando a aderência é menor, o modo “4WD” reparte a potência do SUV de forma uniforme entre as quatro rodas, enquanto os sistemas de tração e estabilidade passam a operar com calibrações específicas.

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