As metas de eletrificação da Hyundai Motor, apresentadas pelo diretor executivo Jaehoon Chang durante o “CEO Investor Day 2022”, deixam claro o tamanho da ambição do grupo sul-coreano.
Até 2030, a montadora pretende emplacar 1,87 milhões de veículos elétricos por ano, com a intenção de fechar a década com 7% de participação no mercado global de elétricos.
Para sustentar essa meta de participação, a Hyundai Motor planeja lançar 17 novos modelos elétricos nesse período. Desse total, 11 serão destinados à linha Hyundai: três sedãs, seis SUVs, um veículo comercial leve e um novo tipo de modelo.
O ganho está na otimização
A estratégia de eletrificação da Hyundai Motor não depende apenas de ampliar a gama de produtos: outro foco é tornar a fabricação de elétricos mais eficiente.
O ponto de partida dessa iniciativa é o “Centro de Inovação Global da Hyundai Motor”, em Singapura. A ideia é que as soluções e os resultados obtidos ali sejam, depois, replicados nas fábricas da Hyundai Motor ao redor do mundo.
Dentro do mesmo plano, a empresa também busca comprar baterias localmente, para o que pretende estruturar parcerias estratégicas com fabricantes de baterias.
No total, a Hyundai Motor planeja investir 14,5 bilhões de euros em eletrificação e projeta alcançar 10% ou mais de margem de lucro operacional com modelos elétricos.
Nova plataforma a caminho
Mesmo já contando com a elogiada E-GMP, a Hyundai Motor afirma estar preparando uma nova arquitetura para substituí-la. O objetivo é padronizar não só o chassi, como também o sistema de baterias e o motor, permitindo que a base seja aplicada a modelos de todos os segmentos.
A nova IMA (Integrated Modular Architecture) está sendo desenvolvida a partir da atual E-GMP e poderá receber conjuntos de baterias padronizados, independentemente do modelo, como forma de reduzir custos de aquisição e de produção.
No caso dos motores, a plataforma deve viabilizar a instalação de cinco tipos de motores padronizados, de acordo com as necessidades de cada veículo.
Essa nova arquitetura também deve contribuir para maior densidade energética e recargas mais rápidas, ao adotar o sistema cell-to-pack - isto é, colocando cada célula da bateria diretamente no pack, sem a etapa de agrupamento prévio em módulos.
Software, a outra grande aposta
A eletrificação da Hyundai Motor será acompanhada por uma aposta robusta em desenvolvimento de software.
Novas arquiteturas estão em criação e, a partir deste ano, todos os novos modelos lançados já poderão receber atualizações remotas (over-the-air). A previsão é que esse recurso se estenda a toda a linha até 2025.
Para reforçar a competitividade nessa frente, a empresa vai investir 8,9 bilhões de euros até 2030.
Desse montante, mais de 3,2 bilhões de euros serão direcionados ao desenvolvimento de tecnologias como conectividade e condução autônoma; 3,5 bilhões de euros irão para investimento estratégico em startups e centros de pesquisa; e 2,1 bilhões de euros serão destinados a tecnologias de informação e comunicação.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário