Jaguar F-Type Coupé V6: beleza e equilíbrio

Já estamos acostumados a ver o Coupé, mas, meu Deus do céu, que carro bonito.

Você tem toda a razão. O Jaguar F-Type Coupé é daqueles carros absurdamente bem desenhados - e, quando você está ao volante, ele retribui com uma dose generosa de olhares e atenção por onde passa. E não é só porque adora posar para a câmara: ele também parece querer ganhar a sua simpatia.

Como assim?

Se o V8 R Coupé - genuinamente insano - está pronto para seduzir você até a rendição e depois atirar o carro na direção que bem entender, este Coupé V6 de entrada tem outra proposta: fazer com que você chegue vivo para o dia seguinte.

Desempenho do Jaguar F-Type Coupé V6

É o F-Type Coupé menos potente que dá para comprar, mas isso não significa falta de personalidade. O pacote essencial está todo aqui: um V6 3,0 litros supercharged que entrega 335 bhp e 332 lb·ft de binário (450 Nm). A força vai para as rodas traseiras por meio de um câmbio automático de oito marchas, e ele cumpre 0 a 96 km/h (0–60 mph) em 5,1 segundos, antes de alcançar 259 km/h (161 mph) de velocidade máxima.

Nada mal.

De facto, o desempenho não deixa a desejar - nem, no essencial, a forma como ele o entrega. A resposta é progressiva e mais do que suficiente para o uso do dia a dia. A partida vem com um ralenti um pouco áspero; e, para ouvir o lado mais simpático do V6, você precisa insistir no acelerador. Fazendo isso, ele devolve um agudo agradável e bem musical. É gostoso.

E sim: ele também faz aquelas estaladas e “pops” ao aliviar o acelerador, com o mesmo tipo de teatro do irmão V8 - só que aqui tudo soa um pouco mais contido.

Ao volante: conforto, direcção e modo Dinâmico

E para conduzir?

Muito, muito agradável. Esta versão base dispensa amortecimento adaptativo e diferenciais mecânicos/activos presentes no V6 S e nos modelos V8, mas, no conjunto, é um carro muito bem acertado. O rodar é confortável - provavelmente ajudado por um conjunto de rodas menor - ficando do lado certo do firme sem perder a capacidade de filtrar imperfeições, como se espera de um desportivo da Jaguar.

A direcção é progressiva, precisa e vira rápido. A frente ainda parece ligeiramente mais esperta, graças ao V6 mais leve no eixo dianteiro e, mais uma vez, às rodas menores.

Por dentro, ele também é refinado: o motor só invade o habitáculo quando você realmente o estica. O câmbio troca as relações com facilidade, e o modo comutável “Dinâmico” deixa tudo mais afiado e mais imediato.

O dilema dentro da família F-Type

Então… é aprovação total?

Sem dúvida. Ele é lindíssimo, tem um bom som e transmite equilíbrio e confiança em estradas rápidas e fluidas - daquelas que fazem capitães de fórum ficarem entusiasmados.

Mas há um pequeno porém. Se você já guiou o V6 S, vai sentir falta daquele extra de tempero: um pouco mais de força e uma camada a mais de carácter. E, se alguma vez você conduziu o V8, é bem possível que não queira mais nada. O som do V8 5,0 litros supercharged é um dos melhores ruídos já criados pelo ser humano - e é difícil enjoar (embora os seus vizinhos talvez discordem).

O V6 S provavelmente é o F-Type mais equilibrado, mas, como isto é a Top Gear, a recomendação seria apostar tudo no sobresterço e ir de V8, no estilo mais maníaco e heróico. 542 bhp é, para nós, a nossa “sabor” preferido de janela, obrigado. Ainda assim, não há nada de errado com este V6 de entrada. Os preços começam pouco acima de £51 mil, o que o deixa £9 mil mais barato que o V6 S e impressionantes £25 mil abaixo do V8.