BMW X5 sDrive 25d: teste do SUV de tração traseira

O que é o BMW X5 sDrive 25d?

O BMW X5 é o maior SUV da marca, mas nesta configuração traz uma proposta um pouco mais voltada à eficiência. De forma inusitada para um utilitário grande e pesado, o sDrive 25d é vendido apenas com tração em duas rodas - e, por ser um BMW, isso significa tração traseira.

Com esse conjunto, as emissões de CO2 ficam em 149g/km e o consumo médio prometido é de 50.4mpg (cerca de 17,8 km/l). Para um SUV que encosta nas duas toneladas, é um resultado bastante expressivo. Além disso, é o X5 mais barato da gama, com preços a partir de £42,945.

Tração em duas rodas: e se eu quiser sair do asfalto?

Se a sua ideia é enfrentar lama e trilhas, você estará no grupo de aproximadamente 0.1 por cento dos proprietários de BMW X5 que realmente sujam o carro. Na prática, para a maioria das pessoas o sistema de tração integral sobra.

Ao abrir mão do sistema 4x4, a BMW também reduziu 45kg em relação à versão com tração nas quatro rodas. Não é uma perda de peso enorme, mas qualquer redução ajuda.

E vale notar: como a força vai para as rodas traseiras neste sDrive, em piso seco é difícil perceber diferença para um X5 com tração integral. Mesmo acelerando forte, não há aquela sensação de falta de tração, e também não dá para notar alteração clara nos níveis de aderência.

Dinâmica ao volante: ainda dirige como um BMW?

Não exatamente - mas isso não é uma crítica exclusiva ao X5 sDrive. De modo geral, a nova geração do X5 como um todo não entrega a agilidade que gostaríamos.

A sensação é de um carro um pouco “mole” e distante, e o sDrive segue a mesma linha. Ele definitivamente não parece encolher ao seu redor como os X5 de antigamente. Hoje, um modelo como o Range Rover Sport consegue ser bem mais divertido de conduzir.

Motor 25d de quatro cilindros: o que muda?

Muda, e bastante: é a primeira vez que o X5 é oferecido com um motor de quatro cilindros. Trata-se do diesel muito competente usado no 325d, com 215bhp e 332lb ft.

A aceleração de 0 a 62mph (0 a 100 km/h) leva 8.2 segundos, e o funcionamento é suave. Não pense que, por este X5 não trazer um dos excelentes seis-em-linha da BMW, ele fica menos refinado - ainda é um carro confortável para devorar longas distâncias.

Por outro lado, ele combina mais com viajar em ritmo constante do que com respostas imediatas. Os 332lb ft parecem um número alto, mas nas ultrapassagens em estradas secundárias ele não é tão vigoroso, principalmente porque começa a perder fôlego quando você quer passar alguém a 55mph (cerca de 88 km/h). O diesel 3.0-litre entrega quase 413lb ft, e nessas situações dá para sentir a diferença.

Então eu deveria considerar este X5?

Essa pergunta precisa ser respondida em duas partes.

1. Se você só quer um SUV, então não: não vale insistir no X5, seja nesta versão ou nas outras. Existem alternativas melhores no mercado.

2. Mas, se a sua intenção é ter um SUV da BMW, então sim: pelo menos vale olhar com atenção para este. No mínimo, ele oferece uma opção interessante ao 3.0-litre. No fim das contas, nós ainda ficaríamos com o motor maior, porque ele entrega mais flexibilidade em estrada. Ainda assim, como um carro para rodar pouco e viajar com calma, o 25d dá conta do recado.