Ford Mondeo: espaço, equipamentos e o dilema da depreciação

Espaço e praticidade no Ford Mondeo

Os bancos dianteiros são excelentes, e atrás há espaço de sobra para esticar as pernas - algo que a Série 3 e semelhantes definitivamente não oferecem. Na versão perua, o porta-malas é do tamanho de uma cômoda. Curiosamente, porém, as barras de teto não vêm de série.

Equipamentos de série e detalhes inteligentes

Em compensação, o restante da lista agrada. Todos os Mondeo da linha de lançamento - que começa com um 1.6 a gasolina de £ 15 mil - saem com piloto automático, ar-condicionado, ESP e sete airbags, incluindo um sob a coluna de direção.

E há uma ideia bem esperta aqui: não existe tampa de combustível. Você abre a portinhola na carroceria e encontra apenas o bocal, com uma vedação logo atrás.

Se o seu Mondeo for a gasolina, você não consegue abastecer com diesel porque o bico da bomba de diesel tem diâmetro maior e não entra no bocal. Já se o seu Mondeo for a diesel, o bico mais fino da gasolina também não serve, pois não consegue afastar as pequenas alavancas que abrem a vedação. Ou seja: de cara, fica impossível colocar o combustível errado; além disso, você não precisa manusear tampa nenhuma - e nunca vai sair dirigindo com ela esquecida em cima do teto do carro.

Esse tipo de cuidado ajuda mesmo a criar uma boa relação com o carro. E, de todo modo, este é um carro pelo qual é fácil se encantar. Ele faz tanta coisa tão bem.

Depreciação e a disputa com BMW, Mercedes e Audi

O paradoxo é que o Mondeo de cinco cilindros tende a ser conduzido apenas por executivos da Ford, concessionários Ford e jornalistas de automóveis. A Ford sabe que ninguém vai comprá-lo por causa do domínio das marcas de prestígio. E, se todo mundo quer um BMW novo, ou um Mercedes, ou um Audi, tão certo quanto a noite vem depois do dia, todo mundo no mercado de usados também vai querer um desses três.

Assim, os Mondeo desvalorizam - o que significa que este Titanium X 2.5, com preço tão tentador, vai acabar custando bem mais para manter do que um 320i Touring, que novo sai por um dinheiro parecido. Que pena. Compre um Mondeo apenas se for com o dinheiro do seu chefe.

Ainda assim, a Ford agora tem uma forma melhor de enfrentar a desvalorização. Antes, a linha de produção na Bélgica fabricava apenas o Mondeo; então, quando a procura real arrefecia, era preciso manter a fábrica ocupada vendendo para frotas com descontos enormes - algo catastrófico para os valores no mercado de usados.

Agora, essa mesma linha também produz o Galaxy e o S-Max, que vende muito bem, o que permite à Ford adiar o momento de inundar o mercado com Mondeo e entrar no banho de sangue dos descontos. Mas já ouvimos promessas parecidas de concorrentes generalistas da Ford, e na maioria das vezes isso não funcionou.

Motores 1.6, 1.8 e 2.0: a grande ressalva

Existe uma reserva maior em relação ao novo Mondeo. Os motores 1.6 e 1.8 - e provavelmente até o 2.0 a gasolina - vão ter trabalho para arrastar um carro tão pesado. Curiosamente, a Ford ainda não disponibilizou nenhum dos motores menores para que pudéssemos experimentar.

Fora isso, as notícias são todas positivas. Tudo bem: ninguém está ficando empolgado com o novo Mondeo. Mas talvez devesse.