Citroen C4 Picasso: interior e praticidade em alto nível

Painel e compartimentos

O desenho geral do painel é limpo, elegante e, acima de tudo, funcional. Em cada lado do quadro de instrumentos há dois porta-objetos com abertura para cima; o do passageiro, quando o carro vem com o opcional, fica quase todo ocupado pelo trocador de CDs.

Também existe um grande compartimento central refrigerado, com abertura para baixo, que acomoda uma garrafa grande de água de 1,5 litro ou três garrafas menores. Ele só aparece quando o câmbio semiautomático está presente, o que ainda libera bastante espaço no assoalho entre os bancos dianteiros. A sensação é de cabine muito ampla.

Para completar, há um porta-luvas de bom tamanho e nichos largos e fundos nas portas. Eles acendem automaticamente quando você coloca a mão. Esse pacote opcional de iluminação inclui ainda fitas de luz no forro do teto atrás dos quebra-sóis e ao longo das portas e dentro dos bolsos das maçanetas, além de luzes na área dos pés e iluminação direcionada para baixo a partir dos grandes retrovisores externos.

O conceito de iluminação interna é realmente sedutor e chama a atenção. Deu para entender a ideia? Este interior é uma obra-prima.

Bancos, sete lugares e modularidade

Agora, os bancos. Na frente, eles são extremamente confortáveis: macios, largos, envolventes e trazem apoios de braço agradáveis e encostos de cabeça grandes (na verdade, há encostos de cabeça nos sete assentos). A fileira do meio tem três bancos com a mesma largura - nada de briga entre as crianças para escapar do “lugar do meio” - e eles dobram para a frente com facilidade e correm em trilhos, permitindo um acesso amplo à última fileira.

Lá atrás, quem vai na terceira fileira enxerga bem para os lados graças às janelas traseiras generosas, e o espaço para pernas e cabeça é razoável. Os três assentos da fileira do meio e o banco do passageiro dianteiro contam com fixações Isofix para cadeirinhas.

A última fileira é simples de erguer e recolher: em instantes, basta puxar uma alça. Com os bancos guardados, o piso fica plano e sobra um porta-malas enorme. E como todos os assentos dobram quase totalmente, forma-se um compartimento de carga gigantesco - grande o suficiente para assustar um furgão Transit comum.

Os bancos da segunda fileira também deslizam para a frente e para trás nos trilhos para dar mais espaço de pernas a quem vai na última fileira e ainda reclinam até uma posição mais favorável para dormir.

Conforto, itens práticos e soluções inteligentes

E tem mais. Há um sistema de ar-condicionado com quatro zonas, no qual os dois ocupantes externos da fileira do meio têm controles individuais de ventilação e saídas de ar muito eficientes nas colunas B.

Nas costas dos bancos dianteiros, existem bandejas rebatíveis no estilo de avião. Elas trazem porta-copos e, em algumas versões, recebem iluminação com lâmpadas especiais de leitura. Persianas de sol vêm instaladas em todas as janelas laterais traseiras e no vidro traseiro.

Na parte de trás, a luz do porta-malas também funciona como lanterna removível, recarregando quando fica encaixada no lugar. Há grandes compartimentos atrás dos bancos da última fileira quando eles estão em uso. Além disso, o vidro da tampa traseira abre separadamente, facilitando o acesso à área de carga em espaços apertados, e um botão no porta-malas abaixa a suspensão a ar traseira para reduzir a altura de carregamento.

Os pedidos do C4 Picasso já estão sendo aceitos, e ele começa a ser vendido aqui no começo do ano que vem. Haverá as versões LX, SX e Exclusive, com preços entre £15k e £20k.

É um carro excelente, talvez o melhor da categoria - que se cuidem Touran, C-Max e companhia. E, conhecendo a Citroen, ele deve estrear com alguma oferta. Ah, e eu já disse que ele também é bom de guiar? Pois é.