Enquanto as atenções estavam voltadas para as novidades de Munique, do outro lado do planeta, na China, a Zeekr apresentava o Zeekr 001 FR, uma nova versão shooting brake elétrica de alta performance.
A sigla, por si só, não parece particularmente instigante - mesmo depois de saber que “FR” significa Future Roads. Ainda assim, basta olhar para os números para entender por que ele virou assunto.
Desempenho e números impressionantes do Zeekr 001 FR
O motivo é simples: com quatro motores elétricos (um em cada roda), o Zeekr 001 FR entrega um máximo de 930 kW ou 1265 cv, superando com folga os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e ficando ligeiramente acima dos 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde isso vai chegar?
Na prática, o desempenho acompanha a ficha técnica. O 0–100 km/h é feito em apenas 2,07 s, mas somente “se a medição for feita como nos Tesla”. Ou seja, em um cenário de rollout, que reduz parcialmente a inércia na saída ao desconsiderar os primeiros 30 cm, como ocorre nas (drag races). Medindo do jeito correto, o tempo passa para 2,36 s.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h - contra 322 km/h no Tesla e 330 km/h no Lucid -, mas a marca garante que o 001 FR faz curvas como poucos, suportando forças laterais de 1,4 G.
Chassi, pneus e freios para domar a potência
Os componentes de contato com o solo deixam claro o potencial do carro. Além da suspensão desenvolvida pela KW, ele traz pneus mais agressivos e em medidas generosas: 265/40 R22 na dianteira e 295/40 R22 na traseira.
Para conter todo o ímpeto desse míssil, o sistema de frenagem combina discos carbocerâmicos Brembo com pinças AP Racing de 10 pistões na frente e quatro atrás.
Um motor para cada roda
A engenharia por trás dessa versão de desempenho «de doidos» do Zeekr 001 parte de uma arquitetura de 800 V e do conjunto com quatro motores elétricos.
Os dois motores dianteiros entregam 155 kW cada (211 cv), enquanto os dois traseiros - com rotores envolvidos em fibra de carbono - acrescentam 310 kW (422 cv) por unidade.
No total, chega-se aos 1265 cv já mencionados e, como fica evidente, a maior parte da potência é digerida pelo «eixo» traseiro.
Ao dispensar qualquer ligação física entre as quatro rodas, essa configuração também abre espaço para um recurso curioso: cada roda pode girar de forma independente, inclusive em sentidos opostos. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar em uma direção, enquanto as do lado esquerdo giram na direção contrária.
Com isso, o Zeekr 001 FR consegue girar 360º sobre si mesmo - como a Rivian R1T - sem sair do lugar (vejam no vídeo abaixo). Uma solução que parece perfeita para muitas manobras de estacionamento.
A energia para alimentar esse «monstro» vem de uma bateria CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia declarada é de 580 km (WLTP), embora seja difícil alcançar esse número se todo o potencial de desempenho do Zeekr 001 FR for usado.
Em contrapartida, a marca afirma que a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
O Zeekr 001 FR será limitado a 99 unidades por mês, com as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem o anúncio oficial do preço do Zeekr 001 FR - estima-se algo próximo de 130 mil euros na China -, a marca abriu os pedidos online em 1º de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Agora, resta descobrir quando veremos o primeiro «tira-teimas», lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que acabam de ser superados em potência. Em qual vocês apostam?
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