A Stellantis segue com um plano robusto de eletrificação para suas 14 marcas e, ao longo dos próximos oito anos, pretende colocar nas ruas 75 novos modelos 100% elétricos. Ainda assim, a empresa não abandonou - e nem pode abandonar - os motores a combustão, e a prova mais recente é o lançamento de um novo seis cilindros em linha.
Batizado de Hurricane (Furacão), esse motor é um seis cilindros em linha a gasolina, biturbo, com 3,0 litros de capacidade. Como era esperado, ele foi pensado para as marcas da Stellantis com maior peso no mercado norte-americano.
Por isso, o projeto mira níveis de desempenho equivalentes aos de alguns V8 presentes em modelos da Jeep, Dodge ou Ram. O Hurricane chega em duas calibrações: SO, de Standard Output, com mais de 400 cv e 610 Nm; e HO, de High Output, com mais de 500 cv e 645 Nm.
Potência específica por litro superior a 166 cv
A designação Hurricane não é inédita: no passado, foi usada para identificar o motor do Jeep CJ e CJ3 nas décadas de 50 e 60 do século passado.
Agora, porém, trata-se de um conjunto totalmente novo. A Stellantis adotou soluções atuais para alcançar uma potência específica por litro que passa de 166 cv.
Ao mesmo tempo, a marca promete alta resistência e uma massa “controlada”, especialmente quando colocamos o novo seis cilindros lado a lado com o V8 HEMI 5,7 l utilizado em vários modelos da Dodge, Jeep e Ram.
Enquanto o V8 aspirado “acusa” cerca de 230 kg, o seis em linha biturbo “fica-se” em 195 kg na configuração SO e 200 kg na HO.
Esse motor já está praticamente pronto para entrar em produção, algo que deve começar nos próximos meses. A fabricação ficará a cargo da planta da Stellantis em Saltillo, no México, que tem capacidade para produzir 250 000 unidades por ano.
Em que modelos será usado?
A Stellantis não confirmou quais veículos receberão o novo seis cilindros em linha. Ainda assim, é razoável afirmar que ele será destinado aos maiores modelos do grupo já à venda e aos futuros lançamentos apoiados nas novas plataformas STLA Large e STLA Frame.
A STLA Frame é uma arquitetura do tipo chassi com longarinas e travessas, voltada principalmente para as picapes da Ram comercializadas, sobretudo, na América do Norte.
Já a STLA Large servirá como base para veículos de maior porte - com foco ainda maior no mercado norte-americano -, com dimensões entre 4,7-5,4 m de comprimento e 1,9-2,03 m de largura.
Na prática, isso significa que essa motorização deve aparecer em modelos como Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, além de Challenger e Charger, sem esquecer as picapes Ram.
Mesmo assim, a Jeep tende a ser a primeira marca a recebê-lo. Vale lembrar que, no começo desta semana, o configurador online da marca nos Estados Unidos exibiu uma imagem do novo Hurricane como opção no configurador do Grand Wagoneer, mas ela foi removida ainda no mesmo dia.
Vem para a Europa?
Até agora, não há nenhum sinal de que esse novo motor da Stellantis vá cruzar o Atlântico e chegar ao continente europeu.
E, mesmo que essa arquitetura permita, em teoria, algum nível de eletrificação, é importante destacar que as versões híbridas plug-in (4xe) de modelos como Wrangler ou Grand Cherokee usam “apenas” um motor 2.0 a gasolina, de quatro cilindros em linha.
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