Alpine A390: crossover esportivo 100% elétrico com até 470 cv e 550 km de autonomia

A Renault não quer limitar a sua ofensiva aos elétricos compactos de design retrô, como o Renault 4 ou o 5. Por isso, a Alpine - a marca esportiva e premium do grupo francês - acaba de apresentar o A390, um crossover esportivo 100% elétrico com lugar para cinco pessoas.

Trata-se de uma investida inédita para a Alpine: é o primeiro crossover 100% elétrico da fabricante. A proposta entra direto no território premium e mira rivais como o Porsche Macan e o Polestar 4.

No visual, o A390 segue bem próximo do concept mostrado no ano passado. A carroceria tem perfil de cupê - no conjunto, lembra um A110 “inflado” -, mas traz novidades de estilo, com destaque para a assinatura luminosa, bem diferente da que vemos no A110.

Por dentro, o layout é familiar a outros carros do Grupo Renault, mas aqui há um salto em refinamento. O A390 traz materiais mais sofisticados, bancos de couro com ajustes elétricos e função de massagem, duas telas de 12″ e sistema de som Devialet com 13 alto-falantes.

Opcionalmente, o sistema pode simular uma sonoridade artificial inspirada em motores a combustão, buscando deixar a condução mais emocional.

Até 470 cv e 550 km de autonomia

O novo «ponta de lança» francês usa um conjunto mecânico com três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro -, o que também garante tração integral. E isso, para a Alpine, é mais uma estreia.

Na configuração mais forte, a GTS, o Alpine A390 entrega 345 kW (470 cv) e 808 Nm de torque. Com esses números, faz o 0 a 100 km/h em 3,9s e chega a 220 km/h de velocidade máxima.

Já na GT, que abre a linha, a potência cai para 294 kW (400 cv) e o 0 a 100 km/h passa para 4,8s. A velocidade máxima também reduz, ficando em 200 km/h.

As duas versões contam com uma função boost chamada OV (de OVertake, ou ultrapassagem), que libera potência extra - a Alpine não informa quanto - por 10 segundos para facilitar manobras de ultrapassagem. No A290, quando mantemos o botão OV pressionado, não há aumento de potência, mas o carro entrega imediatamente a potência máxima pelo mesmo intervalo de tempo.

Para alimentar o sistema, há uma bateria de 89 kWh. Mesmo com o foco em performance, o Alpine A390 não decepciona em alcance: promete entre 520 km e 550 km no ciclo WLTP, variando conforme o tamanho das rodas: 20″ ou 21″.

Na recarga, o A390 aceita carregamento rápido de até 190 kW, apoiado por arquitetura elétrica de 400 V - no Macan, é de 800 V. De série, vem com carregador de bordo de 11 kW, e há opção de 22 kW para recargas mais rápidas em corrente alternada.

Dinâmica tipicamente Alpine

Segundo a Alpine, o acerto de chassi recebeu atenção especial para manter uma condução envolvente. O A390 utiliza um sistema de vetorização ativa de torque - chamado Alpine Active Torque Vectoring -, que gerencia o torque entre os eixos e entre as rodas traseiras, ajudando a corrigir subesterço ou sobresterço.

A suspensão foi projetada com batentes hidráulicos, e a direção adota uma relação especialmente direta, reforçando o comportamento dinâmico do crossover de Dieppe. A frenagem fica por conta de discos de 365 mm com pinças de seis êmbolos.

Quando chega?

A produção do Alpine A390 deve começar no fim de 2025, com as primeiras unidades chegando ao mercado no início de 2026.

Os preços finais ainda não foram confirmados e serão divulgados com a abertura dos pedidos, mas já foram mencionados valores entre 65 mil euros e 76 mil euros.