O novo Citroën C4 (e o ë-C4, na versão 100% elétrica) já tinha dado as caras nas primeiras imagens, mas agora é hora de olhar com calma para tudo o que muda nesse familiar francês.
Pensado para substituir o C4 Cactus, o novo C4 mantém a pegada crossover no visual, mas deixa o “Cactus” para trás - inclusive no nome.
Ainda no capítulo estético, o novo segmento C da Citroën adota a mais recente linguagem de design da marca, com uma assinatura luminosa dianteira em “V”, solução já vista nos protótipos CXPerience Concept, Ami One Concept e 19_19 Concept e no C3 reestilizado.
Com 4360 mm de comprimento, 2670 mm de entre-eixos, 1800 mm de largura e 1525 mm de altura, o novo C4 apresenta-se como uma espécie de “mistura” entre o conceito SUV/crossover e cupê.
Conforto, a aposta de sempre
Fazendo jus à tradição da marca, o novo Citroën C4 reforça a aposta no conforto. Para isso, traz as “Progressive Hydraulic Cushions” (batentes hidráulicos progressivos) e os bancos Advanced Comfort.
No interior, o desenho é minimalista e a presença de tecnologia salta aos olhos, com dois destaques: a central multimídia ultrafina de 10’’ e sem bordas e o Smart Pad Support.
Esse sistema inédito de suporte retrátil vem integrado ao painel e permite ao passageiro da frente fixar um tablet no painel.
Ainda nessa linha tecnológica, o novo Citroën C4 oferece, por exemplo, carregador de smartphone por indução, Android Auto e Apple CarPlay, além de quatro entradas USB (duas na frente e duas atrás), sendo que duas delas são USB-C.
Por fim, em termos de espaço, o C4 conta com porta-malas de 380 litros (com piso duplo) e aproveita os 2670 mm de entre-eixos para garantir boas cotas de habitabilidade.
Os motores de combustão
Como já tínhamos dito, a gama do novo Citroën C4 é composta por versões elétricas, diesel e a gasolina.
Entre os motores a gasolina, existem quatro opções: PureTech 100 e PureTech 130 com 100 e 130 cv, respectivamente, com câmbio manual de seis marchas; e PureTech 130 e PureTech 155 com 130 e 155 cv, com câmbio automático de oito marchas.
Já a oferta a diesel se baseia nos BlueHDi 110 e BlueHDi 130, com 110 e 130 cv, respectivamente. O primeiro vem associado a um câmbio manual de seis marchas, enquanto o segundo conta com câmbio automático de oito marchas.
O Citroën ë-C4
Por fim, é hora de falar do Citroën ë-C4, a versão elétrica do novo segmento C da Citroën - e aquela sobre a qual há mais informações.
Com motor elétrico de 136 cv (100 kW) e 260 Nm, alimentado por uma bateria de 50 kWh, o novo ë-C4 anuncia 350 km de autonomia (ciclo WLTP).
Equipado com três modos de condução (Eco, Normal e Sport), ele é capaz de atingir 150 km/h de velocidade máxima e chegar aos 100 km/h em 9,7 s (no modo Sport).
Já no que diz respeito aos tempos de carregamento, são os seguintes:
- Num posto público de 100 kW: demora até 80% em 30 minutos (conseguem-se 10 km de autonomia por minuto);
- Numa Wallbox de 32 A: demora entre 5 horas (num sistema trifásico com o carregador opcional de 11 kW) e 7h30 (sistema monofásico).
- Numa tomada doméstica: demora entre 15 horas (numa tomada reforçada de 16 A do tipo Green’up Legrand) e mais de 24 horas (tomada normal).
Segurança acima de tudo
Além da forte aposta na tecnologia de entretenimento a bordo, o novo Citroën C4 também investe pesado em segurança e assistência à condução, somando 20 sistemas desse tipo.
No campo da segurança, destacam-se sistemas como o Active Safety Brake, alerta de risco de colisão e pós-colisão Safety Brake, sistema de vigilância de ponto cego, alerta ativo de transposição involuntária da faixa, cruise control adaptativo com função Stop & Go, entre muitos outros.
Para garantir mais comodidade a bordo, o C4 conta com recursos como acesso e partida sem chave, head-up display colorido, freio de estacionamento elétrico, assistência de estacionamento lateral, câmera de ré e assistente de partida em rampa.
Quando chega?
Com o início das encomendas marcado para o verão, as primeiras unidades do novo Citroën C4 deverão chegar a Portugal em dezembro, ainda sem preços divulgados.
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