Logo na estreia no World Tour, uma bicicleta homologada pela UCI já apareceu no alto do pódio com uma vitória de etapa. A responsável é a inglesa Factor Bikes, que vinha lapidando esse projeto há 10 anos - e agora coloca na rua seu primeiro modelo de competição realmente legal para as regras da UCI.
O mercado de bikes de alta performance não para, e este 11 de dezembro marca uma virada interessante no design. A Factor apresentou o novo modelo One, o segundo com esse nome: uma atualização que inaugura componentes inéditos e que a marca descreve como a bicicleta mais rápida do mundo dentro dos padrões da União Ciclística Internacional (UCI), entidade que rege as principais provas do ciclismo.
Durante o Critérium du Dauphiné 2025, o Factor One, ainda em versão de protótipo, garantiu sua primeira vitória de etapa. Ele estava com a equipe Israel-Premier Tech, que recebeu o modelo poucas horas antes da largada - e apenas para um único atleta (Jake Stewart). Naquele momento, o protótipo, apelidado de “Super ONE”, já chamava atenção por não se parecer com nenhuma outra bike do pelotão.
A fórmula do Factor One ? Les dernières modifications de l’UCI et les changements d’habitude en compétition
O novo Factor One 2025/2026 reivindica o título de máquina mais rápida já produzida dentro dos limites do regulamento, algo ainda mais relevante num cenário em que ficou cada vez mais difícil inovar respeitando as normas atuais. Entre elas, está o peso mínimo regulamentar da bicicleta, fixado em 6,8 kg - não pode ser menor. Dimensões e formas também precisam seguir critérios (quadro com triângulo dianteiro e triângulo traseiro), e o perfil aero do conjunto também é fiscalizado.
Mesmo assim, segundo os dados da própria Factor, o novo One supera rivais como a Cervélo (S5, 2024), sendo 15% mais rápido, e a Specialized (Tarmac SL8), 22% mais rápido. Ele também vence dentro de casa, frente ao Ostro Vam 2.0 (8%), até então considerado o modelo mais aerodinâmico da marca. Entre os pontos em que a Factor avançou, dá para destacar a mesa da suspensão (coroa/mesa do garfo) bem mais larga e o trabalho aerodinâmico impressionante nos tubos. Já o guidão foi parafusado diretamente na suspensão/garfo (sem mesa tradicional) e dividido em duas partes.
Para chegar a esse resultado, a Factor diz ter trabalhado “em estreita colaboração com as equipes da UCI”, aproveitando também as mudanças recentes do órgão no regulamento. Mas, além do foco em cortar o vento, a marca também chama atenção para transformações no ciclismo dos últimos anos, especialmente na postura dos ciclistas de alto nível - mais avançada, com guidões mais estreitos e pedivelas mais curtas.
Alguns elementos da bike não podem ser alterados sem comprometer o trabalho de otimização (como o ângulo das pinças de freio), mas a Factor ainda assim oferece um modelo bem personalizável, com cinco tamanhos de mesa para ajustar o cockpit. O Factor One em si será vendido em cinco tamanhos (47, 52, 54, 56, 58 cm) e com 4 opções de cores, do rosa ao preto, passando pelo cinza prateado e pelo cinza perolado. Em preços, a bicicleta parte de 8.299 euros e vai até 15.799 euros com o kit Campagnolo Super Record 13, além das rodas Black Inc 62.
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