Vauxhall Zafira Tourer: um Zafira mais sofisticado

Posicionamento do Vauxhall Zafira Tourer e a história do “não é o novo Zafira”

Do jeito que a Vauxhall conta, o Zafira Tourer não seria o novo Zafira. A marca diz que ele é um modelo adicional, colocado acima do Zafira na gama. De vez em quando a indústria tenta esse truque: a Renault já fez algo parecido algumas vezes com o Clio. O antigo fica ali, se arrastando como versão de entrada, até que todo mundo pare de dar atenção. A aposta é que, quando isso acontecer, o novo já tenha se fixado na cabeça das pessoas como algo mais requintado.

Só que “Tourer” é um nome meio bobo, normalmente usado em carros que fazem de conta que não são peruas. Basta olhar para Astra e Insignia Sports Tourer. Aqui, a encenação é outra: este carro parece querer convencer que não é um Zafira.

E por que fingir? Na prática, ele substitui o Zafira muito bem. Sim, está maior e mais caprichado, mas isso tem sido a regra para quase qualquer modelo novo hoje em dia.

Design: a nova frente da Vauxhall e um MPV que não envergonha

O Zafira Tourer tem boa presença. A nova “cara” da Vauxhall, com aquelas costeletas pretas em forma de “bumerangue” abrigando faróis e neblinas, já apareceu em alguns carros-conceito e, numa carroceria de rua, funciona de verdade. Mais para trás, outros vincos e curvas dão vida às laterais. Ele não tem a queda de teto de um S-Max, mas ainda assim é um monovolume (MPV) que dá para dirigir sem precisar esconder o rosto.

Espaço e modularidade: três fileiras e bancos que somem no assoalho

Como antes, há três fileiras de assentos e, um a um, todos os cinco bancos mais ao fundo podem ser rebatidos até ficarem nivelados com o piso - para aqueles momentos em que você descobre, do nada, que comprou quatro jogos de rodas e pneus para seu carro de corrida monoposto e precisa levar tudo para casa. Ou então porque você é péssimo montando móveis e prefere comprar as peças já prontas.

A novidade desta vez é que, na maioria das versões do Zafira Tourer, a fileira do meio não é um banco inteiriço, e sim três assentos independentes. E todos correm e reclinam de forma separada, conforme o gosto de cada um - então irmãos não precisam brigar. Além disso, se estiverem só quatro pessoas no carro, os dois assentos externos dessa fileira podem deslizar para dentro (para liberar os para-lamas) e depois recuar bastante, criando um espaço enorme para as pernas. A Vauxhall faz grande propaganda disso, mas vários carros já tiveram algo semelhante antes, e os compradores parecem não se importar.

De qualquer forma, quase não importa como você organiza os bancos: este carro é realmente grande - não apenas no espaço para as pernas na fileira do meio, mas também no porta-malas.

Motor, direção e dinâmica: tamanho cobra o seu preço

Só que “grande” também significa pesado. Eu dirigi a versão com o motor mais forte, um diesel 2,0 litros de 165 cv. Ele não é nenhum foguete, e eu estava sozinho. Imagino que, com o carro cheio de gente, ele vá sofrer bastante. E os motores de menor potência vão exigir a paciência de um santo.

Por outro lado, você não vai precisar reduzir muito em curvas: o acerto de chassi é previsível, e a direção responde de forma progressiva - ainda que falte sensibilidade. Não é exatamente divertido. Mas é fácil manter uma condução suave e, com seis passageiros ao redor, a última coisa que você quer é deixar todo mundo enjoado.

A suspensão fica um pouco “saltitante” quando se viaja sozinho, especialmente porque eu estava em rodas de 19 polegadas. Tomara que pneus menores, principalmente com a suspensão adaptativa opcional, melhorem isso; e, com certeza, adicionar carga tende a deixar o rodar mais assentado. No geral, os carros da Vauxhall costumam ter um acerto de suspensão aceitável.

MPVs, o nome “Tourer” e uma provocação sobre a Porsche

Então, Vauxhall, dá para esquecer esse nome Tourer - e também dá para não ter vergonha do carro. MPVs são uma maneira sociável de levar pessoas e coisas de um lado para o outro. Mesmo que não sejam o tipo de veículo que vira capa de revista da TopGear, pelo menos até a Porsche resolver fazer um. (Aliás, do jeito que a Porsche vem se diversificando com sedãs e SUVs, talvez o próximo passo seja um MPV 4x4 biturbo V8 - mas não entenda isso como se a gente soubesse algo que você não sabe.)