A Porsche não deixou passar o que ocorreu há alguns meses no circuito de Nürburgring, quando seu recorde de sedã elétrico de produção mais rápido foi tomado pelo Xiaomi SU7 Ultra, com a marca de 7min4,957s.
Desde então, a pergunta ficou no ar: como a Porsche responderia? Tudo indica que a reação virá na forma do Taycan mais extremo já visto rodando, com bitolas mais largas e um pacote aerodinâmico digno de carro de competição. E os boatos continuam: seria este o primeiro RS elétrico da história?
Depois de ser visto no Nürburgring, o chamado Taycan GT4 RS - nome ainda não confirmado - agora foi "flagrado" em testes de inverno, exibindo um acerto ainda mais voltado para pista, com soluções que lembram o 911 mais "agressivo": o GT3 RS.
Objetivo: baixar dos sete minutos no Nordschleife
A meta é direta: recuperar o topo e, quem sabe, virar o primeiro sedã elétrico de produção a romper a barreira dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife. Até aqui, apenas um elétrico de produção conseguiu isso, o Yangwang U9 Xtreme, embora com um perfil bastante exótico.
Aerodinâmica inspirada no 911 GT3 RS
Em relação às primeiras unidades "flagradas" no Nürburgring, as mudanças não parecem enormes, mas há detalhes importantes. Na frente, o protótipo exibe um splitter mais pronunciado, acompanhado de novos apêndices nas extremidades, incluindo canards dianteiros.
Visto de lado, chamam atenção os alargamentos "artesanais" dos para-lamas, com extratores de ar, seguindo a mesma lógica do que se observa no 911 GT3 RS. As saias laterais também parecem mais marcadas, pensadas para ajudar na estabilidade em velocidades elevadas.
Na traseira, o difusor de grandes dimensões rouba a cena, mas não é o único destaque: este protótipo também usa uma asa traseira bem evidente para gerar força descendente (downforce), como já acontece no Taycan Turbo GT.
Por outro lado, as rodas traseiras não aparecem cobertas como em protótipos anteriores no Nürburgring. Mesmo assim, o fato de algumas unidades ainda recorrerem a esse tipo de cobertura segue sendo um indício apontado como possível sinal do envolvimento da Manthey no desenvolvimento desta versão.
Porsche Taycan GT4 RS: potência e números em jogo
Hoje, o Porsche Taycan Turbo GT é a opção mais forte da linha: 760 kW (1033 cv) e 1240 Nm de torque. A expectativa é que este Taycan GT4 RS entregue ainda mais.
Afinal, o Xiaomi SU7 Ultra chega a 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, o que lhe dá uma vantagem no "inferno verde". Ele vai de 0 a 100 km/h em 1,98 segundos e alcança 350 km/h de velocidade máxima.
Quando chega?
Ainda não existe uma data oficial de lançamento. Porém, como já se passou quase um ano entre o primeiro flagrante e este, não seria surpresa se este hipotético Porsche Taycan RS aparecesse ainda este ano.
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