Renault Filante: SUV de segmento E mira a Coreia do Sul

A Renault apresentou o Filante, um nome que, na verdade, já havia sido usado antes. Ele batizou um protótipo elétrico extremo, criado com a missão de quebrar recordes de eficiência.

Desta vez, porém, o Filante segue por uma direção totalmente diferente. Em vez de um carro-conceito elétrico de visual futurista, trata-se de um SUV do segmento E, pensado para atuar como o novo modelo de referência da Renault - mas fora da Europa. A prioridade é o mercado da Coreia do Sul, onde o utilitário-esportivo também será fabricado.

De acordo com a marca, o Filante tem papel central no “Plano de Jogo 2027”, o plano internacional concebido para fortalecer a presença da Renault em mercados considerados estratégicos, como a Ásia e o Oriente Médio.

Apostar no segmento E

Não é tão comum ver uma fabricante generalista mirando um patamar tão alto quanto o segmento E, normalmente associado a SUVs de marcas de luxo, como Audi Q7, Volvo XC90 ou BMW X5. Ainda assim, nesse cenário, a justificativa é direta.

Na Coreia do Sul, os segmentos D (familiares/executivos médios) e E (grandes familiares/executivos) respondem por 51,6% do mercado. É uma diferença marcante em relação à Europa, onde os segmentos B (carros urbanos) e C (familiares compactos) lideram em volume de vendas.

Dentro desse contexto, o segmento E sozinho representa 26,2% do mercado sul-coreano, e os SUVs correspondem a cerca de 16% desse total.

Para a montadora francesa, investir nesse tipo de produto permite atender melhor à demanda local e, ao mesmo tempo, elevar o valor médio por unidade vendida - um dos objetivos centrais da estratégia internacional.

Base técnica conhecida

Mesmo com uma proposta própria e um posicionamento mais ambicioso, o Renault Filante não foi desenvolvido do zero. Sob a carroceria está a plataforma CMA da Geely, a mesma arquitetura que serve de base para o Volvo XC40 e o Polestar 2.

Trata-se da mesma estrutura empregada no Grand Koleos, modelo que a Renault já vende na Coreia do Sul desde 2024 em parceria com o grupo chinês. O Filante também compartilha o conjunto híbrido: um motor 1,5 litro turbo combinado a dois motores elétricos - de 100 kW (136 cv) e 60 kW (82 cv) - alimentados por uma bateria de 1,64 kWh, resultando em 250 cv no total.

Não vem para a Europa

Com quase cinco metros de comprimento, o Renault Filante é maior e ocupa um degrau acima de qualquer veículo que a marca comercializa atualmente na Europa.

Para efeito de comparação, seus 4,915 m de comprimento significam 17,4 cm a mais que o Renault Espace; ele também é 4,7 cm mais largo (1,89 m), porém 5 mm mais baixo (1,635 m), além de oferecer 8,2 cm extras de entre-eixos (2,82 m).

A estreia do Filante começa em março de 2026 na Coreia do Sul. Depois, o modelo deve chegar a alguns mercados da América do Sul e, em 2027, aos países do Oriente Médio. A Europa, ao menos por enquanto, não está no roteiro.