A nova Ranger Raptor é, hoje, a versão mais potente já vendida na Europa e certamente um dos modelos mais impressionantes da Ford vistos nos últimos anos.
Ford Ranger Raptor: receita aprimorada para o off-road
A “super” picape da Ford Performance praticamente se apresenta sozinha: do motor 3.0 V6 biturbo a gasolina - que entrega 292 cv e 491 Nm - aos amortecedores Fox Live Valve com controle eletrônico, cada escolha foi feita com foco em desempenho fora de estrada.
Mesmo mantendo a base da geração anterior, a Ford revisou e evoluiu o conjunto inteiro nesta nova Ranger Raptor para tornar o resultado final ainda mais impactante.
Preço e comparação com a Espanha
O valor cobrado também chama atenção. Em Portugal, o preço parte (na época em que este texto foi publicado) de 85 137 euros - um salto considerável frente aos pouco mais de 60 000 euros pedidos pela primeira geração, equipada com motor 2.0 Diesel biturbo de 213 cv.
Esse aumento tem explicações conhecidas, como o encarecimento de matérias-primas, a inflação e a falta de componentes. Ainda assim, um dos principais fatores que pesam no preço final da nova Ranger Raptor é a tributação aplicada em Portugal.
Basta olhar para a Espanha: por lá, o preço inicial da Ford Ranger Raptor fica em torno de 76 000 euros, cerca de 9000 euros a menos do que no mercado português.
O ponto mais curioso é que o valor base é praticamente igual nos dois países: em Portugal, é de 56 441 euros; na Espanha, de 56 321 euros.
Então, onde está a diferença?
Ela aparece nos impostos cobrados em Portugal. Do total de 85 137 euros da Ford Ranger Raptor no país, 28 696 euros correspondem à carga tributária.
Em Portugal, o IVA é de 23%, mas também entra na conta o Imposto Sobre Veículos (ISV), calculado a partir da cilindrada e das emissões de CO₂.
Como ISV e IVA entram no cálculo
Na prática, ao preço base da Ranger Raptor em Portugal é preciso acrescentar o ISV - neste caso, 11 926 euros - e, em seguida, aplicar o IVA de 23% sobre a soma (preço base + ISV). Assim, o IVA representa mais 15 919 euros.
Somando tudo, chega-se aos cerca de 85 000 euros que a Ford pede por este modelo em Portugal.
Nessa conta, fica de fora o Imposto Único de Circulação (IUC). Para a Ranger Raptor, ele está fixado em 56,57 euros por ano, por se tratar de um veículo leve de mercadorias.
Quanto fica nos cofres do Estado?
A cada Ford Ranger Raptor nova vendida, 28 696 euros entram nos cofres do Estado português.
Considerando que “o volume de vendas da Ford Ranger Raptor a gasolina já supera as 80 unidades”, como nos explicou João Ferro, responsável pela Ford Portugal, no mais recente episódio do Auto Rádio, dá para entender que o Estado já arrecadou mais de 2 milhões de euros com as vendas dessa picape - 2,296 milhões, mais especificamente.
Os números são expressivos e deixam clara a forma como a tributação automotiva em Portugal penaliza veículos desse tipo. Ainda assim, como nos explicou João Ferro, isso não prejudicou as vendas da picape no país.
“A Ford Ranger Raptor é um sucesso inegável”, começou por dizer, explicando que Portugal é “o mercado europeu onde o mix de vendas de Raptor é maior”, afirmando inclusive que, em Portugal, a Ford vende mais versões Raptor da Ranger do que as variantes mas convencionais.
“O público português tem uma grande apetência por veículos de performance“, acrescentou, depois de dizer que ele próprio está surpreendido com as mais de 80 Ranger Raptor que a Ford já vendeu desde que o novo modelo chegou, em outubro do ano passado.
Podem ouvir a conversa completa com João Ferro, o responsável pela Ford Portugal, no vídeo em destaque:
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