Novo Porsche 911 GT2 RS é flagrado no Nürburgring

Achou o 911 GT3 RS impressionante? Então prepare-se para o que vem por aí: o novo Porsche 911 GT2 RS já foi “flagrado” rodando em testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha.

Protótipo do Porsche 911 GT2 RS é visto no Nürburgring

O mais curioso é que o carro estava camuflado com a carroceria de um GT3 RS. Mesmo assim, quem acompanhava as voltas no lendário traçado alemão estranhou o som: em vez do ronco típico do motor aspirado do GT3 RS, ele lembrava bem mais um conjunto turboalimentado.

Com isso, tudo indica que esta seja a primeira aparição em testes da nova geração do Porsche 911 GT2 RS, que deve chegar ao mercado apenas no fim de 2025.

O que deve mudar?

Deixando de lado o fato de o protótipo estar “escondido” sob uma mula de testes do GT3 RS, alguns detalhes visuais chamam atenção. As entradas de ar laterais parecem levemente retrabalhadas, há um acréscimo na área do para-choque traseiro e aparece uma dupla saída de escapamento central - só que falsa.

Na prática, o futuro 911 GT2 RS deve adotar duas saídas de escapamento posicionadas mais para as laterais, entre o difusor de ar generoso e o para-choque, como dá para notar na imagem.

Como a estreia está prevista apenas para o final de 2025, faz sentido que este carro de testes ainda esteja em um estágio bem inicial do desenvolvimento.

“Super híbrido” chegando?

Mesmo nessa fase embrionária, já circulam rumores de que o modelo pode usar uma configuração híbrida com mais de 700 cv de potência - passando, assim, o antigo GT2 RS (que tinha exatamente 700 cv).

Segundo a Autocar, do Reino Unido, esse conjunto híbrido seria derivado da tecnologia do novo Porsche 963 LMDh de competição. A proposta é unir o motor a combustão a uma bateria pequena e a um motor elétrico, que deve ficar integrado ao câmbio.

A base mecânica, ao que tudo indica, será o motor boxer biturbo de 3,8 l do 911 Turbo S, que entrega 650 cv. Por isso, não seria difícil elevar esse sistema para acima de 700 cv.

Meta: superar o GT2 RS anterior também em pista

Somando tudo isso, é natural que a Porsche queira ir além do desempenho do GT2 RS anterior, que já trazia números absurdos: 2,8s no 0 aos 100 km/h e 340 km/h de velocidade máxima.

E a intenção não deve ser apenas ganhar na reta, mas também nas curvas. O 911 GT2 RS da geração 991 está entre os carros de produção mais rápidos do “inferno verde” - com 6min43,30s quando equipado com o Manthey Performance Kit - e só foi superado, recentemente, pelo Mercedes-AMG One.

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