O Honda S2000R da Evasive Motorsports com DNA Type R

Imagine se o Honda S2000 tivesse, em algum momento, ganhado uma variante Type R. A resposta nunca existiu - mas, se ela tivesse acontecido, é bem provável que lembrasse muito este S2000R criado pela Evasive Motorsports.

Fabricado até 2009, o S2000 já é um clássico moderno e virou carro de culto. Por isso, muita gente sempre achou difícil justificar uma versão ainda mais extrema desse roadster japonês.

A Evasive Motorsports, porém, pensa diferente. E foi justamente essa visão que levou ao S2000R: um Honda S2000 reinterpretado com “genes” de Type R.

O motor do Civic Type R FK8

Parece estranho? A explicação começa pelo coração do projeto - e pela alteração mais polêmica do conjunto.

No lugar do famoso F20C do S2000 original (quatro cilindros em linha, 2,0 litros, aspirado e de giro alto), a preparadora norte-americana instalou o K20C do Civic Type R da geração FK8 (antecessor do atual). Ou seja: um quatro cilindros em linha com 2.0 l e… turbocompressor, que na configuração original entrega 310 cv (nos EUA), bem acima dos 240 cv do 2.0 VTEC do S2000.

E o swap não parou por aí. O K20C também recebeu uma admissão Mugen em fibra de carbono, um novo coletor de admissão e downpipe, escapamento em titânio e uma nova Unidade de Controle do Motor (ECU) da MoTec.

Quantos cavalos a mais vieram desse pacote? A Evasive Motorsports não divulgou o número final, mas não seria surpresa se a potência estivesse próxima dos 400 cv de potência.

Mesmo com esse ganho de “poder de fogo”, a empresa preservou o câmbio manual de seis marchas do S2000, agora com uma nova carcaça. Também entraram em cena um diferencial autoblocante novo, um freio de mão novo e um sistema de freios Brembo.

Para dar conta do conjunto, o chassi foi recalibrado com coilovers da KW, barras antiaproximação da Eibach e rodas forjadas de 18”.

Imagem a condizer

A parte visual foi atualizada para acompanhar a proposta. Este S2000R ganhou splitter dianteiro em fibra de carbono, paralamas dianteiros (levemente) alargados, retrovisores laterais da Spoon, para-choque dianteiro da versão 20^th Anniversary e uma grande asa traseira - também em fibra de carbono.

Na cabine, além dos novos bancos tipo bacquet da Recaro, há revestimentos em Alcantara e diversos detalhes em fibra de carbono aparente, incluindo as laterais das portas.

Quanto custa?

A Evasive Motorsports já deixou claro que o carro mostrado aqui, de número 000, é apenas um protótipo e não está à venda.

Ainda assim, a empresa pode aplicar o mesmo conjunto de mudanças para quem já tem um Honda S2000 na garagem ou para quem estiver disposto a comprar um exemplar usado e fazer a conversão.

Os valores desse restomod não foram informados, mas, considerando quanto os Honda S2000 vêm valendo nos últimos anos, certamente não será barato garantir este “Honda S2000 Type R” que nunca existiu.