Novo BMW Série 2 Coupé (G42) é revelado e mantém a tradição

O novo BMW Série 2 Coupé (G42) enfim foi apresentado e, a boa notícia, segue alinhado com a tradição. O menor cupê da BMW continua baseado em uma arquitetura de tração traseira - ao contrário dos demais integrantes da variada família Série 2, que usam tração dianteira.

Essa base técnica dá ao novo Série 2 Coupé proporções clássicas: capô longo, cabine recuada e eixo dianteiro avançado. Ainda assim, as diferenças visuais em relação ao antecessor (F22) são evidentes: o G42 aposta em um estilo mais expressivo (com elementos e linhas mais marcados, angulosos e um visual geral mais musculoso) - mas sem adotar a grade dupla em “rim” XXL vista no Série 4 Coupé.

Em relação ao modelo anterior, o cupê compacto da BMW cresceu de forma significativa: ficou 105 mm mais comprido (4537 mm), 64 mm mais largo (1838 mm) e teve o entre-eixos ampliado em 51 mm (2741 mm). Já a altura foi reduzida em 28 mm, chegando a 1390 mm.

Objetivo: curvar

A maior largura externa resulta em bitolas também ampliadas (entre 54 mm e 63 mm na dianteira e 31 mm e 35 mm na traseira). Somando isso ao aumento de 12% na rigidez torcional e ao fato de a distribuição de peso seguir próxima do ideal 50-50, a BMW aponta esses fatores como parte do conjunto que melhora a capacidade do Série 2 Coupé em curvas.

Além disso, componentes e tecnologias do chassi e dos sistemas que auxiliam a dinâmica foram “emprestados” do Série 4 Coupé e do Z4, embora com calibração específica para o novo modelo. Segundo a BMW, em comparação com o antecessor há um “claro melhoramento em agilidade, precisão da direção e dinamismo a curvar”. E isso sem abrir mão da aptidão para viagens, com a marca citando níveis otimizados de conforto de rodagem e isolamento acústico.

O novo Série 2 Coupé adota na dianteira suspensão MacPherson e, atrás, multilink de cinco braços, solução herdada do Série 4 e do Z4, com construção em alumínio e aço. Como opcional, a suspensão M Sport pode ser escolhida e ainda acrescenta direção esportiva com relação variável. No M240i xDrive, a configuração de topo, a suspensão M Sport é item de série (com especificações próprias) e, para esse modelo, há ainda a opção da suspensão adaptativa M.

As rodas são de 17″ de série, passando para 18″ quando se escolhe o pacote M Sport. Novamente, o M240i xDrive se diferencia dos demais Série 2 Coupé por trazer de fábrica rodas de 19″, com pneus de alta performance como opcional. Também é possível optar por rodas de 20″.

Que motores tem?

No lançamento, o novo BMW Série 2 Coupé será oferecido com três motorizações: duas a gasolina e uma a diesel.

No topo está o M240i xDrive, equipado com o seis cilindros em linha de 3,0 l com turbocompressor. Em relação ao antecessor, ganhou 34 cv e agora entrega 374 cv (e 500 Nm de torque). Por enquanto, é o único Série 2 Coupé com tração nas quatro rodas, o que ajuda a explicar os 4,3s até 100 km/h (velocidade máxima limitada a 250 km/h).

O 220i utiliza um quatro cilindros em linha 2,0 l, também turbo. São 184 cv e 300 Nm, suficientes para 7,5s até 100 km/h e 236 km/h de velocidade máxima. Já a única opção a diesel aparece no 220d, igualmente com 2,0 l e quatro cilindros, com 190 cv e 400 Nm. Atinge 100 km/h em 6,9s e chega a 237 km/h de velocidade máxima. Daqui a um ano, o novo BMW Série 2 Coupé será ampliado com a variante 230i, com 245 cv extraídos do 2,0 l quatro cilindros a gasolina.

Apesar de estar prevista para um futuro M2 Coupé a possibilidade de câmbio manual, nessas três versões todas estão associadas exclusivamente ao câmbio automático Steptronic de oito marchas (ainda não se sabe se haverá manual mais adiante). Opcionalmente, pode-se escolher o Steptronic Sport (de série no M240i xDrive), que acrescenta aletas atrás do volante e as funções Launch Control e Sprint (para aceleração imediata quando o carro já está em movimento).

4 lugares

Por dentro, o novo BMW Série 2 Coupé passa uma forte sensação de familiaridade, ao adotar soluções de design já vistas em outros BMW. De série, ele vem com uma tela de 8,8″ para o sistema de infoentretenimento (BMW Operating System 7), acompanhada por uma tela colorida de 5,1″ no painel de instrumentos. É possível optar pelo BMW Live Cockpit Professional, que inclui painel de instrumentos 100% digital de 12,3″ e tela de 10,25″ para o infoentretenimento.

A marca alemã promete uma posição de dirigir baixa, coerente com a proposta mais esportiva do modelo. No banco traseiro, há espaço para apenas dois passageiros - a capacidade total é de quatro lugares.

O porta-malas aumentou 20 l - agora soma 390 l - e o acesso foi aprimorado, com a altura da borda inferior ficando 35 mm mais próxima do chão. A praticidade também melhora com o encosto traseiro rebatível em três partes (40:20:40).

Como esperado, o pacote de assistentes de condução é amplo. De série, há alertas de colisão frontal e de saída de faixa, além de cruise control com função de frenagem. Opcionalmente, aparecem recursos como condução semiautônoma (nível 2) e itens como prevenção de colisão traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro, cruise control ativo com Stop&Go e assistentes para marcha a ré (com câmera, visão “surround” e “remote 3D”). Pela primeira vez, o BMW Série 2 Coupé também pode ser equipado com Head-Up Display.

Quando chega?

O novo BMW Série 2 Coupé tem chegada prevista para o início de 2022. Sua produção ocorrerá não na Europa, mas na fábrica da BMW em San Luis Potosi, no México, com início em breve. Ainda não foram divulgados preços para o mercado.