À medida que as picapes médias começam a entrar de vez na era da eletrificação, a Ford também movimenta suas peças. Depois de apresentar o novo V6 biturbo a gasolina da Ranger Raptor - que já tivemos a chance de testar - a marca do oval azul acaba de confirmar uma novidade inédita na linha: a Ford Ranger Plug-In Hybrid, uma versão híbrida plug-in (PHEV).
As primeiras entregas só estão previstas para o começo de 2025, mas o anúncio já é relevante para a estratégia da Ranger. Afinal, o modelo tem reforçado a sua liderança na Europa, onde ocupa o topo entre as pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta algum tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) os dados técnicos completos desta Ranger Plug-In Hybrid - então ainda não há números finais de potência ou torque.
Ainda assim, a fabricante garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais torque do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - superando os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto mecânico combina um motor a gasolina EcoBoost 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi informada, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in vai permitir que a Ranger Plug-In Hybrid - que terá tração integral - rode mais de 45 quilômetros em modo 100% elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada a outras propostas híbridas plug-in da Ford, como o Ford Kuga PHEV (capaz de percorrer 64 km em modo 100% elétrico), essa autonomia não chega a impressionar.
Por outro lado, segundo a marca norte-americana, ela é suficiente para abrir “novas possibilidades para proprietários de empresas em um número crescente de cidades com áreas de baixa emissão”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Em relação à capacidade máxima de reboque, a eletrificação não trouxe perdas: ela permanece em 3.500 kg, exatamente o mesmo valor da restante gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outra característica desta versão PHEV da Ford Ranger é o recurso Pro Power Onboard, que transforma a picape em uma espécie de “gerador” elétrico. Com tomadas integradas na caçamba e na cabine, dá para alimentar ferramentas e equipamentos de alto consumo em um canteiro de obras ou até em um acampamento mais afastado.
Esse recurso deve ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba, já que passa a poder deixá-lo em casa - liberando espaço para carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está programado para o fim de 2024, e as primeiras entregas aos clientes devem acontecer apenas no começo de 2025.
Naturalmente, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado brasileiro. Isso deve ser divulgado em alguns meses, quando forem revelados todos os detalhes técnicos desta picape híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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