Rolls-Royce Boat Tail: o retorno ao luxo sob medida

Sabe-se que as maiores margens costumam vir dos modelos de luxo mais raros. Ainda assim, o que continua realmente exclusivo em tempos de Mercedes-Maybach Classe S, Rolls-Royce Phantom ou Ferrari 812 Superfast? O novo Rolls-Royce Boat Tail aparece como uma possível resposta.

No começo do século XX, a construção de carrocerias sob medida era algo comum: as marcas entregavam chassi e mecânica, e ateliês especializados criavam uma carroceria personalizada de acordo com o gosto (e o orçamento) de cada cliente. Hoje, mesmo com a retomada recente dos modelos de peça única, esse tipo de trabalho acabou ficando praticamente restrito a veículos muito específicos - como limusines, ambulâncias, carros para forças de segurança e veículos fúnebres.

Diante desse cenário, a Rolls-Royce - uma das marcas de luxo mais exclusivas do mundo (talvez a marca de luxo) - quer resgatar essa tradição e voltar a apostar na arte das carrocerias sob medida.

Os primeiros sinais

O indício inicial dessa “volta às origens” apareceu em 2017, quando a marca revelou o exclusivíssimo Rolls-Royce Sweptail (produzido em apenas uma unidade), uma releitura das carrocerias aerodinâmicas de outras épocas.

Naquele momento, o simples fato de a Rolls-Royce ter novamente produzido uma carroceria feita sob encomenda gerou alvoroço entre colecionadores e, como era de se esperar, não faltaram clientes avisando à empresa que também queriam um modelo “feito sob medida”.

Percebendo que existia um nicho com pouca oferta, a Rolls-Royce decidiu criar um setor dedicado a carrocerias únicas e altamente exclusivas: o Rolls-Royce Coachbuild.

Sobre essa nova direção, o diretor executivo da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, declarou: “Estamos orgulhosos de poder apresentar o Rolls-Royce Boat Tail e confirmar que a produção de carroçarias específicas será uma parte integrante do nosso futuro portfólio.

O executivo da marca britânica relembrou ainda que “no passado, o coachbuilding foi uma parte essencial da história da marca (…) O Rolls-Royce Coachbuild é um regresso à origens da nossa marca. É uma oportunidade para alguns clientes exclusivos participarem na criação de produtos únicos”.

O Rolls-Royce Boat Tail

O Rolls-Royce Boat Tail não é um protótipo criado para depois ser colocado à venda. Na prática, ele representa o resultado de quatro anos de colaboração entre a Rolls-Royce e três de seus melhores clientes, que participaram pessoalmente de cada etapa do desenvolvimento criativo e técnico.

Construídas como nenhum outro Rolls-Royce, as três unidades do Boat Tail compartilham a mesma carroceria, trazem inúmeros detalhes de personalização e tiveram 1813 peças produzidas especificamente para elas.

Como foi concebido

A criação do Rolls-Royce Boat Tail começou com uma proposta inicial de design. A partir dela, foi feita uma escultura em argila em escala real e, nessa fase, os clientes puderam orientar o estilo do carro. Em seguida, a escultura foi digitalizada para permitir a criação das “formas” necessárias à fabricação dos painéis da carroceria.

Na produção do Boat Tail, a Rolls-Royce combinou seu artesanato tradicional com as tecnologias mais recentes. A primeira unidade, equipada com motor V12, foi encomendada por um casal que já adquiriu diversos modelos exclusivos da marca britânica. Esses clientes também possuem um Rolls-Royce Boat Tail de 1932, restaurado para "fazer companhia ao novo Boat Tail".

Com um visual externo em que o azul aparece como elemento constante, o Rolls-Royce Boat Tail chama atenção pelos detalhes discretos que fazem toda a diferença. Em vez de um porta-malas convencional, por exemplo, há duas tampas com abertura lateral e, sob elas, ficam um refrigerador e um compartimento destinado a taças de champanhe.

Como seria de imaginar, a Rolls-Royce não divulga nem o valor nem a identidade dos compradores. Ainda assim, poucas coisas indicam o contrário: o Rolls-Royce Boat Tail deverá ser o automóvel mais caro já produzido pela marca britânica - não apenas pelo desenho e pela exclusividade, mas também por ter exigido quatro anos entre concepção e fabricação.

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