Tudo o que já sabemos sobre o Volkswagen ID. Polo GTI elétrico

Em vez de reinventar o GTI do zero, a Volkswagen parece estar a fazer algo mais interessante: pegar numa sigla lendária e traduzi-la para a era elétrica. Antecipado pelo ID. GTI Concept, o Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro 100% elétrico da marca alemã a trazer este emblema tão icónico.

E ainda vai demorar um pouco até chegar às ruas. Com estreia comercial prevista apenas para 2027, a Volkswagen já confirmou que a primeira aparição pública acontece no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro - embora, por enquanto, ainda totalmente camuflado.

Mas isso não é motivo para baixar as expectativas. Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em relação ao ID. Polo “normal”, o GTI se destaca pelo visual mais agressivo: caixas de roda mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e rodas de liga leve maiores (19″), com desenho exclusivo.

A isso se soma o espaço interno que - independentemente da versão do ID. Polo escolhida - é um dos seus principais trunfos. E, no GTI, mesmo com uma proposta dinâmica mais apurada, a ideia é que isso não mude.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já tem rivais bem definidos. Movido pelo novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai entregar 166 kW (226 cv) - números que o colocam “lado a lado” com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), mas ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base, estará a nova plataforma MEB Entry, que se diferencia da MEB - usada em “irmãos” como ID.3 e ID.4, por exemplo - por trazer motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, adotando uma semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo “normal”, porém, o GTI deve recorrer apenas à bateria de maior capacidade - apesar de ainda não haver confirmação, a expectativa é que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, promete autonomia máxima de até 450 km (WLTP). No GTI, esse número deve ficar ligeiramente abaixo.

A marca alemã também já adiantou que este modelo vai suportar recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas a versão GTI é só o começo. Se 226 cv não forem o suficiente, saiba que há outras opções ainda mais “apimentadas” no horizonte.

Já está confirmada a chegada de uma versão Clubsport que, à semelhança do “irmão” Golf, deve receber alterações mecânicas para intensificar a experiência ao volante, com potência que pode chegar a 210 kW (286 cv).

Além dela, há rumores sobre uma variante (ainda) mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, isso ainda não foi confirmado.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Já os preços, por enquanto, seguem desconhecidos.

Se o ID. Polo deve começar nos 25 mil euros, estima-se que os valores do GTI fiquem mais próximos do que é praticado pela concorrência. Para comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde 38 700 euros.