Documentos apontam bateria de 147,8 kWh no BMW iX5 60 xDrive

Antes mesmo de a BMW mostrar oficialmente a próxima geração do X5, já começaram a surgir pistas bem concretas sobre a futura versão 100% elétrica - a imagem de topo é apenas ilustrativa. E, desta vez, o que chama a atenção não é um detalhe de estilo ou um extra tecnológico, mas sim a escala da bateria.

De acordo com a Auto Motor und Sport, que consultou documentação publicada no site da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o futuro BMW iX5 60 xDrive deverá recorrer a uma bateria com 147,8 kWh de capacidade bruta.

É um número fora do comum mesmo entre SUVs elétricos grandes. E, mesmo descontando a habitual margem de segurança, a capacidade útil deverá ficar perto dos 142 kWh.

Segundo a mesma fonte, esta “megabateria” será composta por 960 células cilíndricas e deverá operar a cerca de 704 V. Na prática, isto aponta para uma arquitetura elétrica próxima dos 800 V, solução que tende a permitir carregamentos de alta potência - à semelhança do novo BMW iX3, que anuncia potências de carregamento de até 400 kW.

Se se confirmar, será a maior bateria alguma vez instalada num BMW elétrico de produção. Mesmo olhando para a concorrência, deverá também ser a maior bateria do segmento. Reunimos alguns modelos, presentes no mercado português e europeu, para servir de termo de comparação:

Mais detalhes técnicos

A autonomia ainda não é conhecida. A Auto Motor und Sport realça, no entanto, que uma bateria desta dimensão poderá permitir ao iX5 atingir números muito elevados, mesmo considerando o peso adicional e as maiores dimensões face ao iX3.

O novo iX3 50 xDrive anuncia cerca de 800 km de autonomia, pelo que o iX5 poderá ficar próximo desse valor ou, em teoria, ir além.

Há outro ponto importante. O iX5 deverá continuar a assentar na plataforma CLAR, a mesma base versátil que suporta versões Diesel, gasolina e híbridas plug-in do X5. Ou seja, a BMW estará a levar tecnologia de nova geração - incluindo uma bateria cell-to-pack - para uma plataforma que não foi criada de raiz para veículos elétricos.

Também existem dados sobre a motorização. O BMW iX5 60 xDrive deverá recorrer a dois motores elétricos: um no eixo dianteiro com 184 kW (250 cv) e outro no eixo traseiro com 240 kW (326 cv). A potência combinada será de 424 kW, equivalente a cerca de 577 cv, com mais de 800 Nm de binário.

O documento em causa é uma ficha técnica usada em processos de homologação nos Estados Unidos, junto da EPA e da CARB. Nele aparecem vários modelos, mas é o BMW iX5 60 xDrive que se destaca, precisamente, pela dimensão da bateria.

Ainda assim, convém olhar para estes dados com alguma cautela. O documento também apresenta informações menos plausíveis sobre alguns modelos com motor a combustão, sobretudo no que diz respeito à arquitetura dos motores e à cilindrada. Por isso, até haver confirmação oficial por parte da BMW, estes números devem ser interpretados com prudência.