Primeiras impressões do Denza Z9 GT e tecnologia de ponta

Ainda não consegui conduzir o Denza Z9 GT. Mesmo assim, um simples contacto estático foi suficiente para perceber que este modelo tem tudo para gerar conversa. Não é tanto pelo desenho - apesar de as dimensões impressionarem - mas pelo pacote tecnológico. Mas vamos por partes.

A Denza nasceu de uma parceria entre a BYD e a Mercedes-Benz. Durante quase 10 anos, houve troca de tecnologia entre as duas marcas, mas a falta de resultados levou a marca alemã a vender a sua participação. Talvez tenha sido cedo demais.

Em 2024, a Denza apresentou este Z9 GT. Um modelo que poderá chegar às estradas europeias ainda este ano, recheado de tecnologias que muitos concorrentes do «velho continente» ainda não oferecem:

O melhor carro chinês da atualidade

Tal como referi no vídeo em destaque, o que mais me marcou foi a forma como a tecnologia está integrada neste modelo. O Z9 GT vem carregado de sensores: LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e longo alcance. É, possivelmente, o melhor que a indústria automóvel chinesa tem para mostrar.

Tudo isto ligado a um sistema de assistência à condução que promete condução semi-autónoma (nível 2+). E sim, há suspensão pneumática com controlo eletrónico, modo de estacionamento autónomo, portas automáticas e dois frigoríficos. Sim, dois frigoríficos.

Prestações de supercarro

Quando chegar à Europa, o Denza Z9 GT deverá ser vendido em duas variantes: 100% elétrica e híbrida plug-in (PHEV). A versão elétrica usa três motores, totalizando 965 cv.

Com essa configuração e uma bateria Blade (LFP) de 100,1 kWh, o Z9 GT faz dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4s e anuncia uma autonomia de 630 km… segundo o mais permissivo ciclo CLTC.

Já a versão híbrida plug-in (PHEV), chamada “Super DM”, junta um motor 2.0 Turbo (207 cv) a três motores elétricos, chegando aos 860 cv de potência combinada.

Nesta versão, a bateria LFP tem “apenas” 38,5 kWh de capacidade, o que dá a este híbrido plug-in cerca de 201 km de autonomia elétrica, novamente segundo o ciclo CLTC, que deverá equivaler a 160 km de autonomia de acordo com as normas europeias.

Com quase 1 000 cv na versão elétrica e 860 cv no PHEV, este modelo premium do universo BYD tem tudo para impressionar em estrada. São números que, até há pouco tempo, estavam reservados sobretudo a carros de alta performance.

Em breve teremos oportunidade de conduzir este Z9 GT, fique atentos ao YouTube da Razão Automóvel.