Slate Auto confirma o Slate Truck por $24,950

O preço já é oficial: o primeiro veículo da Slate Auto vai custar apenas $24,950. Isso tinha aparecido na semana passada, depois que um curioso fuçou o código do site de pré-encomenda da Slate e encontrou o valor numa linha de texto que estava preparada para entrar no ar - digamos - agora.

Mesmo ficando claramente acima do patamar “abaixo de $20 mil” citado na estreia da Slate Auto, ainda é um número competitivo diante do que existe de semelhante. Na configuração de picape compacta, a comparação mais direta para o Slate Truck tende a ser o Ford Maverick.

A versão XLT mais simples do Maverick parte de $26,771 e vem com um conjunto híbrido de 2,5 litros. Olhando para outros elétricos de proposta mais acessível, o Slate também fica abaixo do preço pedido do Nissan Leaf, de $29,990, e do valor de entrada do Chevrolet Bolt, de $27,600.

Preços do Slate Auto: Slate Truck e Slate SUV

A conta muda um pouco quando a ideia é montar o Slate como um utilitário. Se você quer banco traseiro e algum tipo de teto por cima disso, o preço do Slate SUV sobe para $29,950.

E o que você recebe por esse dinheiro? Por projeto, não muita coisa. O lema da Slate é entregar uma picape acessível e fácil de usar por qualquer pessoa - e, para isso, ela evita excesso de “bugigangas”. Nesse sentido, dá para pensar nele como o anti-Benz.

A partir dessa base, o cliente pode personalizar o Slate como preferir com mais de 175 acessórios diferentes, incluindo variações de iluminação, racks de teto, sistemas de som e afins. Um destaque da Slate é oferecer envelopamento profissional do veículo em poucas horas, em qualquer cor desejada ou com artes gráficas personalizadas.

Especificações do EV: desempenho, autonomia e recarga

A plataforma é a de um EV com um único motor e tração traseira, entregando 135 kW (cerca de 181 hp) e 264 Nm de binário (aproximadamente 194 lb-ft). A bateria é de 65 kWh (com 63 kWh de energia utilizável) e, segundo a Slate, rende até 205 milhas (cerca de 330 km) de autonomia. No desempenho, a marca fala em 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) em modestos oito segundos cravados, com velocidade máxima de apenas 90 mph (aprox. 145 km/h).

Para recarga, a Slate cita meia hora para ir de 20% a 80% num carregador rápido de corrente contínua (DC). Num carregador de nível 2, a recarga levaria quatro horas; já numa tomada padrão de nível 1, dá tempo de um box de "O Senhor dos Anéis - Edição Estendida".

Capacidade, interior e pré-venda

Ele traz uma caçamba de 60,5 pol (153,7 cm) para levar carga atrás da primeira fileira, enquanto o SUV usa parte dessa área para acomodar um segundo conjunto de bancos. Nessa configuração, o SUV oferece 34 pés³ (cerca de 963 L) de espaço, que aumenta para 58,4 pés³ (aprox. 1.653 L) com a segunda fileira rebatida.

Ainda no tema de trabalho, o Slate Truck suporta uma carga útil de 1,550 lb (cerca de 703 kg) e tem capacidade máxima de reboque de 2,000 lb (aprox. 907 kg). Como SUV, os números caem um pouco: 1,263 lb (cerca de 573 kg) de carga útil e 1,824 lb (aprox. 828 kg) para reboque.

Independentemente da configuração escolhida, o interior tende a ser bem… minimalista. As telas táteis a que já nos habituámos (e por vezes nos irritamos) não entram aqui, embora diferentes suportes permitam que o cliente leve o seu próprio dispositivo, habilitando navegação e funções de áudio no carro.

É simples, mas não é “burro”. Há um pacote de segurança incluído com alertas de colisão frontal, reconhecimento de pedestres e câmara de ré, além do básico de sempre, como controle eletrônico de estabilidade (ESC) e controle de tração.

As pré-encomendas do Slate, no modelo de venda direta ao consumidor, já estão abertas - basta deixar $300 para garantir o seu lugar. Quem tinha reservado por $50 quando o veículo foi anunciado vai precisar acrescentar mais $250 ao pedido. As entregas são esperadas para mais tarde ainda este ano.