HSR Manufaktur Type 859: homenagem moderna ao Audi Sport Quattro SWB

O HSR Manufaktur Type 859 é um carro novo - obviamente. Só que ele nasce para prestar tributo a um modelo bem mais antigo, daqueles que “passaram batido” na hora de contar a história do automóvel, porque… alguém aí falou em Audi Sport Quattro SWB?

Brincadeiras à parte, o clássico de 1984 - um ícone de rali com tração integral e fama de colecionar troféus - é a referência direta para a releitura moderna idealizada pelo superfã e chefe da HSR, Ivan Garcia.

Inspiração: Audi Sport Quattro SWB

Como toda boa reinvenção, o ponto de partida é a dianteira. A empresa de Garcia - a parte “HSR Manufaktur” do nome - encurtou um Audi Coupé B2 (carroceria adorável, diga-se) e colocou ali um “coração” Audi moderno: o cinco-cilindros 2,5 litros.

É aquele mesmo motor que já recebeu múltiplos prémios de “Motor do Ano”.

Só que, antes de ir para o cofre do B2, ele passa por uma reconstrução completa: componentes forjados, um novo conjunto de turbo e, no topo, um novo coletor de admissão. Aí sim ele é instalado longitudinalmente e passa a trabalhar com modos selecionáveis para entregar entre 500hp e 600hp.

Plataforma B2, motor 2,5 litros e modos de potência

Além da potência, o Type 859 também promete barulho, graças a um escape ativo. E toda a cavalaria - na casa de 600 - vai sempre para as quatro rodas (permanentemente, não apenas quando “dá vontade”), por meio de um câmbio manual reforçado de seis marchas do Audi S4.

Há um diferencial central Torsen e também um diferencial autoblocante mecânico no eixo traseiro, então dá para acelerar forte sem cerimónia.

Chassi, tração integral e produção limitada

Para lidar com o conjunto, o carro foi reforçado e ficou mais rígido com uma gaiola completa “escondida”, recebeu novos subchassis dianteiro e traseiro, aerodinâmica ativa e passiva e carroceria em fibra de carbono. E, falando nela, o visual é… caprichado, não? A proposta é agressiva e quadrada, com a inspiração muito clara. Há saídas de ar, asas, entradas e splitters para todo lado.

Na lista de extras, entram travões carbono-cerâmicos, buchas mais rígidas, coilovers multiválvulas, peso projetado abaixo de 1.200kg, controle de largada, sincronização automática de rotações e um interior totalmente exclusivo, com “luxos” como ar-condicionado, couro, carbono, alumínio e instrumentação analógica.

A HSR vai construir apenas 84 unidades - em homenagem ao ano em que o Sport Quattro foi campeão - e cada carro começa em €500.000 mais impostos. E embora as imagens mostradas aqui sejam todas renderizações, ao que tudo indica existe bastante procura.

“Temos Cartas de Intenção formalmente assinadas e consultas diretas de colecionadores em vários países”, disse a HSR. “Estamos a ver o maior volume de procura a partir dos EUA, da Alemanha e da Suíça, com alocações adicionais de produção global a serem geridas ativamente.”

Ou seja: ainda não é exatamente o HSR Manufaktur Type 859 definitivo, porque a equipa está a finalizar o primeiro protótipo físico. Quando houver mais novidades, voltamos ao assunto…