Mercedes-Benz S65 AMG na Classe S: crítica ao preço de £145.365

Visual AMG e presença

As rodas AMG de 19 polegadas de série e as saias laterais bem parrudas fazem muito mais justiça aos arcos de roda estranhamente estufados da nova Classe S. Some a isso um enorme avental dianteiro com entradas de ar exageradas e uma traseira igualmente robusta, “quebrada” por um par de saídas de escape duplas gigantes, e você tem um tipo de reembalagem que lembra borscht e sessões de castigo.

Preço do S65 AMG no contexto da Classe S

Só que o argumento de venda do S65 se entorta de novo quando entra em cena a etiqueta de £145,365. Para colocar isso em perspectiva dentro do universo Mercedes, a versão 'L' do S320 CDI custa £58,975, enquanto o 500L sai por £73,770 - e mesmo assim ele já chega de 0 a 100 km/h (62 mph) em 5.6 seconds.

É inegável que, no S65, há um trabalho de reengenharia e um nível de exclusividade que não se pode contestar. Ainda assim, a grande questão fica no ar: ele realmente vale pelo menos o dobro de uma Classe S “normal”? Isso está totalmente aberto a discussão.

Mercedes-Benz S65 AMG: para quem ele faz sentido?

Topos de linha de desempenho têm o seu papel. Servem como ferramenta de marketing tanto quanto qualquer outra coisa, elevando a gama e a marca como um todo. Mas esse tipo de jogo psicológico costuma funcionar melhor quando fala com um público mais aspiracional. Pense no motorista de um BMW 318i encomendando rodas M-Sport de 18 polegadas.

Quem, exatamente, seria atraído para uma Classe S comum pela promessa indireta de performance? Em geral, quem compra Classe S busca qualidade, refinamento e status - a menos que algo tenha mudado de forma bem radical sem ninguém perceber. E, se existe alguém para quem o S65 AMG não pareça imediatamente bastante redundante, talvez não seja exatamente o tipo de pessoa cuja existência você queira reconhecer, não é?

Afinal, quem sente uma necessidade real de gastar mais do que o dobro do necessário na sua Classe S só para chegar a 62mph 1.2 seconds mais rápido, ao mesmo tempo consumindo muito perto de duas vezes mais combustível no processo? Quem é lunático a ponto de querer que as maçanetas sejam arrancadas do seu sedã de luxo - esteja no banco traseiro ou no dianteiro? E quem, no fim das contas, atribui a um emblema AMG o valor de, pelas nossas contas, £71,595?

Por mais cínica que essa postura soe - e por mais que ela ignore parte da “feitiçaria” tecnológica da AMG sob a pele -, não é nenhum absurdo sugerir que a esmagadora maioria dos compradores do S65 será seduzida pelo status de topo de linha, por um pouco de emblema e aerofólio, e dificilmente fará grande uso daqueles freios compostos ou do cronômetro de voltas integrado.

Mas esses compradores existem e, assim, apesar dessa filosofia de prateleira, o S65 também existe. Ele tem um visual assustador, anda como a amante do Satanás e, apesar de ter nascido de uma origem simples de quatro portas, é completamente único. Só não esqueça que, pelo preço de um S65, você poderia comprar dois Audi S8 ou levar um Bentley Flying Spur e ainda ficar com £30,000 de troco. Só porque algo existe não quer dizer que faça sentido.