Nós testamos o Citroën C5 Aircross renovado, que chega

O Citroën C5 Aircross renovado acabou de desembarcar no mercado português, mas o nosso primeiro contato com o SUV francês aconteceu bem longe dali: nas estradas de Nice, no sul da França, onde fomos entender como ele se comporta no mundo real.

Rodamos com a versão mais forte da linha - a híbrida plug-in com 225 cv de potência máxima combinada - e saímos realmente impressionados com a forma como o sistema trabalha no dia a dia.

Mas, depois deste facelift, fica a grande dúvida: o C5 Aircross ainda merece o título de rei do conforto no segmento? A resposta está neste vídeo:

Imagem retocada por fora e por dentro

Basta bater o olho neste Citroën C5 Aircross para perceber que ele não mudou tanto assim com a renovação. Continua fiel ao que já conhecíamos do modelo, mas aparece com uma nova “cara”.

Perdeu os faróis bipartidos e ganhou uma nova assinatura luminosa, novos detalhes cromados e uma enorme entrada de ar central.

Na traseira, as mudanças são menos evidentes e ficam basicamente por conta do desenho das lanternas, que ainda assim mantiveram inalterado o desenho.

Por dentro, as alterações no C5 Aircross foram mais marcantes, com a adoção de um novo painel com visual mais alinhado com os recentes C4 e C5 X.

Destaque para o reposicionamento da tela tátil do infoentretenimento, que pode ser de 10″, e para o painel de instrumentos digital de 12,3″.

Motorizações para todos os gostos

Apesar de continuar a apostar grande parte das fichas na versão híbrida plug-in - justamente a que tivemos a chance de conduzir neste primeiro contato - o Citroën C5 Aircross segue se destacando por oferecer também opções a diesel e a gasolina.

O motor a gasolina é o já conhecido tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 cv, que pode ser combinado com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas (EAT8).

O mesmo vale para as transmissões previstas para a motorização Diesel, o conhecido 1.5 BlueHDI, também com 130 cv de potência.

Por fim, temos a versão híbrida plug-in, identificada simplesmente por Hybrid, que junta o motor a gasolina 1.6 PureTech de 180 cv com um motor elétrico de 80 kW (109 cv), para uma potência máxima combinada de 225 cv (e 320 Nm de binário). A tração é feita exclusivamente nas rodas dianteiras por meio de uma caixa automática de oito marchas (ë-EAT8).

A alimentar o motor elétrico está uma bateria de 13,2 kWh, que garante uma autonomia elétrica de 55 km (ciclo WLTP).

E níveis de equipamento também…

Além de oferecer três motorizações distintas, o Citroën C5 Aircross disponibiliza ainda seis níveis de equipamento: Live Pack, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine e Shine Pack.

A entrada na gama é feita com o nível Live Pack, que “oferece” o infoentretenimento com tela tátil de 8″ e o Pack Safety (regulador e limitador de velocidade com Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem e Travagem de Emergência Automática).

O Shine Pack fecha a gama do SUV francês e chama atenção por trazer rodas de 19”, banco do condutor com ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecidos, Highway Driver Assist (condução semiautónoma nível 2) e pelo ambiente interior Metropolitan Black (couro preto granulado e tecido com efeito de couro cinzento na parte superior dos bancos).

E os preços?

Os preços do renovado Citroën C5 Aircross começam nos 31 212 euros do 1.2 PureTech com caixa manual e nível Live Pack e vão até aos 48 397 euros do Hybrid 225 no nível Shine Pack.

Motores	LIVE PACK	FEEL	FEEL PACK	C-SERIES	SHINE	SHINE PACK
1.2 PureTech 130 S&S CVM6	31 212 €	31 962 €	33 812 €	34 612 €	36 252 €	37 102 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8	–	35 542 €	37 392 €	38 192 €	39 872 €	40 722 €
1.5 BlueHDi 130 S&S CVM6	34 907 €	35 727 €	37 507 €	38 307 €	39 787 €	40 637 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8	–	38 682 €	40 532 €	41 332 €	43 012 €	43 862 €
Hybrid 225 S&S EAT8	–	43 417 €	45 567 €	46 067 €	47 547 €	48 397 €