Depois de a nova geração da Ford Ranger ter estreado novidades como o V6 biturbo a gasolina da versão Raptor - que já tivemos oportunidade de testar -, a marca dá agora outro passo importante: confirmou uma inédita variante híbrida plug-in (PHEV), batizada Ford Ranger Plug-In Hybrid.
Mesmo com as primeiras entregas previstas apenas para o início de 2025, este anúncio pesa na estratégia da Ranger, sobretudo na Europa, onde lidera o ranking das pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta algum tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não detalhar (por agora) a ficha técnica desta Ranger Plug-In Hybrid, pelo que continuam por divulgar os valores finais de potência e binário.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - superando os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto motriz resultará da combinação de um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria segue por anunciar, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in permitirá que a Ranger Plug-In Hybrid - com tração integral - percorra mais de 45 km em modo totalmente elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
É verdade que, comparando com outras soluções híbridas plug-in da Ford - como o Ford Kuga PHEV, capaz de fazer 64 km em modo 100% elétrico -, esta autonomia não chega a surpreender.
Mesmo assim, segundo a marca norte-americana, é suficiente para abrir “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Já a capacidade máxima de reboque não foi afetada pela eletrificação: mantém-se nos 3500 kg, exatamente o mesmo valor do restante alinhamento Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta versão PHEV da Ford Ranger é a função Pro Power Onboard, que na prática transforma a pick-up num “gerador” elétrico: com tomadas integradas na caçamba e na cabina, passa a ser possível alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de maior consumo num canteiro de obras ou num acampamento mais afastado.
Esta funcionalidade tende a ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba, já que permitirá deixá-lo em casa e, assim, ganhar espaço de carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o final de 2024, com as primeiras entregas aos clientes a acontecerem apenas no começo de 2025.
Como é natural, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado nacional, algo que deverá ser comunicado dentro de alguns meses, quando forem divulgados todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa imediatamente a assumir-se como a variante mais versátil da gama Ranger.
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