Se a sua ideia de elétrico “de entrada” ainda passa por carros pequenos demais ou caros demais, a Volkswagen quer mudar essa percepção com o Volkswagen ID. Polo. O modelo, pensado para a nova onda de EVs mais acessíveis, está praticamente pronto e deve começar a chegar na próxima primavera, com preços a partir de 25 mil euros.
Mesmo sem abandonar totalmente a camuflagem, a marca acabou de soltar mais informações do seu próximo elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, fora o nome da versão de produção, havia pouco concreto sobre o carro - mas a Volkswagen decidiu esclarecer os principais pontos.
Um Polo mais largo e mais alto
Se esperava um ID. Polo com dimensões quase iguais às do Polo a combustão, não estava muito longe da realidade. O novo elétrico é até ligeiramente mais curto do que o homônimo com motor a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras medidas externas.
O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm de entre-eixos (+48 mm).
Esse ganho de tamanho se traduz em mais espaço a bordo: o ID. Polo entrega mais 19 mm de comprimento interno, e o porta-malas aumenta 24%, saindo de 351 litros no Polo “clássico” para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade vai a 1243 litros, contra 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo estreia a MEB+, a nova evolução da conhecida plataforma MEB, usada como base na maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen, mas que aqui traz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nessa plataforma.
Também chama atenção por adotar a bateria em arquitetura cell-to-pack, ou seja, sem módulos: as células da PowerCo são integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, ganha densidade energética (+10%), reduz peso e ajuda a cortar custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Uma das dúvidas mais relevantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo era justamente o pacote técnico. Agora, a marca alemã respondeu a praticamente tudo.
No eixo dianteiro, entra um novo motor elétrico APP 290, com quatro patamares de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) usam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não divulgou a autonomia prevista para essas versões.
Já as variantes mais fortes (155 kW e 166 kW) recorrem a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de garantir até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC de até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen pretende lançar seis novos modelos elétricos, reforçando sua ofensiva nesse segmento de mercado.
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