Presente de 55 anos para a pista: Mercedes-AMG GT Track Series

Marcos redondos pedem algo especial - e 55 anos de história não passam em branco. Para celebrar a data, a Mercedes-AMG resolveu dar um “presente” para si mesma: o Mercedes-AMG GT Track Series.

E o recado está no nome: este é um carro feito para rodar em pista - não é homologado para uso em ruas e estradas -, pensado sobretudo para track days. Como seria de esperar, nasce a partir do já impressionante GT Black Series.

Debaixo do capô continua o V8 biturbo de 4,0 l do Mercedes‑AMG GT Black Series, mas os engenheiros de Affalterbach decidiram “afinar” um pouco os 730 cv e 800 Nm originais.

O GT Track Series ganhou novos injetores e também recebeu ajustes na eletrónica, o que fez a potência subir (apenas) 4 cv, para 734 cv, enquanto o binário aumentou uns mais expressivos 50 Nm, chegando aos 850 Nm.

Essa força continua a ser enviada para as rodas traseiras, mas agora não através de uma caixa de dupla embraiagem. Em vez disso, usa uma caixa sequencial Hewland HLS de seis relações, vinda diretamente do universo da competição.

E se o ganho de “poder de fogo” parece modesto, vale lembrar que o GT Track Series é cerca de 150 kg mais leve do que o GT Black Series, com a Mercedes-AMG a anunciar 1400 kg.

Para chegar a esse número, tudo o que não ajudava na missão de ser implacável em pista foi retirado: desde vários itens de conforto até materiais de isolamento acústico, somando-se a isso uma boa dose de fibra de carbono.

Imagem ainda mais GRRRR

Não é apenas na mecânica que o GT Track Series se diferencia do Black Series - e isso salta aos olhos assim que o vemos.

Na dianteira, há uma grelha exclusiva, um capô em fibra de carbono (material que também aparece nas saias laterais, spoiler e até na tampa do porta‑malas), além de um splitter desenvolvido especificamente para ele.

Já atrás, temos uma asa ajustável para assegurar sempre a carga aerodinâmica ideal para cada circuito. Aliás, a aerodinâmica foi uma das grandes prioridades dos engenheiros da Mercedes-AMG, algo perceptível nos vários detalhes da carroçaria do GT Track Series.

As rodas de 18” também são exclusivas e devem as suas dimensões menores - no Black Series são de 19″ - ao mundo da competição, já que esta é a medida normalmente usada por carros da categoria GT.

Com controlo de tração e ABS ajustáveis em 12 níveis e diretamente “herdados” dos modelos de competição das classes GT3 e GT4, o GT Track Series conta ainda com travões de aço de 390 mm à frente e 355 mm atrás.

Quanto às ligações ao solo, o Mercedes‑AMG GT Track Series utiliza amortecedores ajustáveis da Bilstein e ainda barras estabilizadoras também reguláveis.

Inspirado na competição

No interior, a ligação ao mundo das pistas continua evidente. Para começar, há uma roll cage, cintos de cinco pontos e um banco cuja espuma se adapta ao condutor. Também merecem destaque o sistema de extinção de incêndios e as tradicionais redes de segurança.

O volante é exclusivo do GT Track Series, os pedais são ajustáveis, o ecrã do sistema de infoentretenimento foi eliminado e a consola central passou a concentrar uma série de comandos, como os de ajuste do ABS e do controlo de tração.

Quanto custa?

Como referi, o Mercedes-AMG GT Track Series será limitado a 55 unidades, com cada uma a custar 369 mil euros, aos quais ainda se somam os impostos.

As entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2022 e a Mercedes-AMG já confirmou que quem comprar o GT Track Series vai ter acesso a um serviço que inclui formação técnica e apoio durante os track day. Já o suporte técnico será assegurado pela HWA AG, empresa especializada no mundo da competição.