Honda Prelude chega à Europa em 2026 com híbrido e genes de Type R

A nova geração do Honda Prelude é um dos lançamentos mais aguardados da marca e tem estreia prevista na Europa em 2026.

Ainda assim, não será preciso esperar até lá para conhecer o retorno do cupê japonês: o modelo acaba de ser apresentado no Japão e nos EUA.

Isso, porém, não quer dizer que os números divulgados agora serão exatamente os mesmos para o “velho continente”, embora, se houver diferenças, elas tendam a ser pequenas.

Já era sabido que ele seria híbrido, que teria trocas de marcha simuladas e que herdaria do Civic Type R a suspensão e o sistema de freios. Agora, porém, há mais confirmações sobre detalhes das especificações técnicas.

Mais potente que o Civic híbrido

Nas cinco primeiras gerações, o Prelude era, na prática, um cupê derivado do Accord. Nesta sexta geração, a receita muda: ele passa a compartilhar a plataforma com o Honda Civic e adota alguns elementos mecânicos do mais extremo Civic Type R.

Sob o capô, o novo Prelude utiliza exatamente o mesmo sistema híbrido e:HEV já conhecido do Civic, que combina um motor 2,0 l a gasolina de quatro cilindros (usado sobretudo como gerador) com dois motores elétricos.

A diferença está na potência. Em vez de 135 kW (184 cv), no mercado norte-americano ele entrega 203 cv (200 hp), mantendo os 315 Nm e a tração dianteira. Não foram divulgados números de aceleração nem de velocidade máxima.

Parece pouco? Afinal, é uma potência parecida com a de um Toyota GT86, lançado há cerca de uma dúzia de anos. E fica bem distante dos números do Civic Type R, mesmo herdando componentes dele, dimensionados para lidar com muito mais potência.

A grande novidade, no entanto, é o Honda S+ Shift, uma “caixa de câmbio” simulada por software capaz de reproduzir diferentes relações. Apesar de não haver uma transmissão convencional (há apenas uma relação fixa) e de, na maioria das situações, o motor elétrico ser o único efetivamente ligado às rodas, seguem existindo aletas atrás do volante para “trocar de marcha”.

Honda Prelude com “genes” de Type R

Se a potência - embora maior - ainda é relativamente comedida, o Prelude ganhou um “tempero” especial em outras áreas. A Honda afirma que o novo Prelude é um GT, mas ele também se torna o primeiro modelo que não é Type R a adotar componentes de um Type R: a suspensão de duplo eixo e o sistema de freios Brembo vêm diretamente do Civic Type R.

Segundo a Honda, essa solução ajuda a reduzir o efeito de torque steer quando os 315 Nm chegam às rodas dianteiras.

Mesmo com esses componentes em comum, o Prelude recebeu uma calibração específica para permanecer fiel ao posicionamento GT, priorizando mais conforto e equilíbrio dinâmico, em vez da eficácia em pista típica do Civic Type R.

Interior familiar

Por dentro, a principal diferença do Prelude em relação ao Civic - como já se sabia - é oferecer apenas quatro lugares. Além disso, os bancos dianteiros deste cupê têm um desenho mais esportivo e sofisticado do que os do “irmão”.

Fora isso, a sensação é familiar: o cupê japonês traz o mesmo par de telas - painel de instrumentos de 10,2″ e tela central de 9″ -, além de console central e volante iguais aos do Civic.

E, embora a capacidade esteja limitada a quatro ocupantes, a surpresa aparece no porta-malas. O novo Honda Prelude declara 428 litros, número que supera os 410 litros oferecidos pelo mais familiar Civic.

Quando chega e quanto poderá custar?

O novo Honda Prelude só desembarca na Europa no primeiro semestre de 2026, portanto os preços ainda são totalmente desconhecidos.

Ainda assim, a estimativa é que ele fique acima dos 45 250 euros cobrados pelo Civic e:HEV.